"La F1 no ser芍 una opci車n sin cambios en la reglamentaci車n"
Pascal Couasnon, director de competici車n de Michelin, hace balance de los resultados del fabricante en MotoGP, WRC, WEC o F車rmula E y habla del futuro.
Vivi車 desde ni?o en Par赤s, pero en vacaciones siempre visitaba la localidad de sus padres, Le Mans. Por eso Pascal Couasnon (56 a?os), padre de tres hijos, es un apasionado de las 24 Horas y cada a?o necesita ※varios d赤as para recuperarse de la fren谷tica actividad que tiene esa carrera§. Es el director de competici車n de Michelin, fabricante al que lleg車 hace ahora 30 a?os como probador. El franc谷s recibe a As y a un reducido grupo de medios en el restaurante Santceloni de Madrid para hacer balance de la temporada que acaba y avanzar lo que puede sobre la que comienza en 2018.
Ser芍n el suministrador 迆nico de neum芍ticos en MotoGP hasta 2023, introdujeron las ruedas de 17 pulgadas y los progresos son importantes: "El primer a?o quer赤amos utilizarlo de aprendizaje. En este segundo a?o, nuestro objetivo era ser capaces de crear estrategias de neum芍ticos con una sola marca. Y lo hemos conseguido, hemos visto compuestos diferentes en un mismo podio: blando, medio y duro. Para 2018 queremos estabilidad".
"Hemos creado estrategias de neum芍ticos con una marca"
Couasnon
Asume con naturalidad que no todos los pilotos hayan estado siempre satisfechos con las prestaciones de sus gomas: "No puedes evitar que alguien se queje alguna vez. Pero en MotoGP todos los pilotos, en general, son realmente profesionales. Al final los equipos tienden a pensar que favoreces al contrario. Pero en 2017 Yamaha tuvo problemas con su moto desde mitad de a?o y tampoco la Honda fue una moto f芍cil de pilotar".
Este a?o han entregado 100.000 neum芍ticos "confidenciales", los de sus programas de MotoGP, Resistencia, Rallys o F車rmula E, donde buscan un "equilibrio entre eficiencia y tecnolog赤a". Tambi谷n est芍n presentes en el Dakar con BFGoodrich. El WEC se lleva la mayor parte de los recursos, aunque Couasnon habla con orgullo del SuperGT japon谷s: "Competimos cuatro fabricantes de neum芍ticos sin limitaciones, con la tecnolog赤a m芍s puntera". Y han ganado cuatro t赤tulos en siete a?os con s車lo dos Nissan en la pista.
Lo que no interesa por ahora a Michelin es la F車rmula 1 que abandonaron en 2006: "No es una opci車n mientras no haya un cambio en la reglamentaci車n. Para nosotros, no tiene sentido fabricar neum芍ticos en una llanta de 13 pulgadas que no se ve en los coches de calle. Ser赤a diferente con ruedas de 18 pulgadas. Y para los cambios de 2021 me parece que est芍n centrados en el motor y el presupuesto". "Lo m芍s importante para nosotros es tener un desaf赤o tecnol車gico, algo de lo que podamos aprender. Si no, no invertiremos en ello", justifica Couasnon.
