La FIA decide introducir el 'Halo' para la temporada 2018
A pesar de que no hay unanimidad en los actores de este deporte los m¨¢ximos dirigentes lo han decidido por motivos de seguridad.
Finalmente el ¡®Halo¡¯ ser¨¢ el dispositivo de seguridad que lleven los monoplazas de F¨®rmula 1 a partir de la pr¨®xima temporada. La FIA ha anunciado su implantaci¨®n a trav¨¦s de un comunicado.?Se trata de un aro que rodea la cabeza del piloto y le protege frontal y lateralmente contra objetos medianos y grandes. Aunque, en estos momentos, todav¨ªa no hay un modelo cerrado para la pr¨®xima temporada.
Tras la muerte del piloto Jules Bianchi en 2015, a causa de su accidente en Jap¨®n 2014 (el pasado lunes se cumplieron dos a?os de su fallecimiento) la FIA se puso seria respecto a la creaci¨®n de un elemento frontal que salvara al piloto de cualquier impacto. En julio de 2016 el Grupo de Estrategia acord¨®, de manera un¨¢nime, la implantaci¨®n de una pieza delantera adicional para la F¨®rmula 1. Dicha decisi¨®n cont¨® con el posterior apoyo de los pilotos.
A partir de entonces, Mercedes en colaboraci¨®n con la FIA dise?¨® el prototipo de la pieza escogida. Sin embargo fue Ferrari y Kimi Raikkonen los primeros en probar el arco de protecci¨®n. Sucedi¨® en marzo de 2016, en unos test en Barcelona donde se pudo ver por primera vez el ¡®Halo¡¯. La mayor¨ªa de equipos han dise?ado y probado su propio prototipo.
Muchos han sido los componentes testados desde que se aprob¨® el acuerdo. En un primer momento se probaron tres elementos: el mencionado ¡®Halo¡¯, tres barras flexibles que se extend¨ªan desde el frontal hasta el apoyacabezas y una especie de tres carriles que se situar¨ªan justo frente del piloto.
Otra pieza probada ha sido el ¡®Aeroscreen¡¯. Un dispositivo dise?ado por Red Bull que se asemeja en su est¨¦tica a una visera, que comienza en la parte frontal del monoplaza y termina unos cent¨ªmetros por encima del casco. El ¡®Aeroscreen¡¯ fue probado en Rusia por Ricciardo.
El ¨²ltimo sistema ha sido el 'Shield'. El pasado viernes en Silverstone Ferrari, de la mano de Vettel, prob¨® la c¨²pula abierta de policarbonato que comienza casi a la altura del eje delantero, pero el tetracampe¨®n solo rod¨® dos vueltas con el 'Shield' y tuvo que volver a boxes a quitarla por problemas de visi¨®n y sufrir "mareos".
Lo que la FIA busca conseguir con la incorporaci¨®n del ¡®Halo¡¯ es que en caso de un fuerte impacto frontal de un neum¨¢tico, esta pieza haga que ¨¦ste salga disparado por encima sin siquiera rozar el casco del piloto.
Adem¨¢s de la aprobaci¨®n del ¡®Halo¡¯, se han tratado otros asuntos, como continuar con el an¨¢lisis de c¨®mo ser¨¢n las unidades de potencia en el futuro, con el a?o 2021 como referencia. Y se present¨® un nuevo enfoque para el control de costes. Una decisi¨®n que recibi¨® el apoyo un¨¢nime de los asistentes.
Entre el grupo de trabajo, la FIA y los equipos tendr¨¢n la tarea de proponer soluciones innovadoras para que la F1 siga siendo sostenible en los pr¨®ximos a?os. Para finalizar, tambi¨¦n se debati¨® sobre la manera de mejorar el espect¨¢culo en este deporte.
