Red Bull teme haber perdido ya el Mundial y critica el estudio FIA
Marko asume que la distancia con Vettel es muy grande y ve absurdo que la FIA diga que su motor est¨¢ a tres d¨¦cimas de los mejores</br><a title="Alonso termina 38? en Daytona en la victoria de Cadillac" href="/motor/2018/01/28/mas_motor/1517169339_498288.html">Alonso termina 38? en Daytona en la victoria de Cadillac</a>
Su piloto mejor situado en el Mundial, Verstappen, est¨¢ a m¨¢s de dos carreras de distancia del l¨ªder. Vettel manda tras cuatro grandes premio con 86 puntos y Max tiene 35. Una diferencia notable establecida muy temprano y que preocupa mucho en Red Bull, tanto que hasta temen haber perdido ya la posibilidad de luchar por los t¨ªtulos de este a?o. Se presentaban en 2017 como los favoritos para enfrentarse a Mercedes y Ferrari les ha quitado el sitio. Han pinchado, pero es muy pronto para rendirse y seguir¨¢n luchando.
"Me temo que s¨ª, pero lucharemos tanto tiempo como podamos, no nos rendimos. Veamos lo que pasa en Barcelona", responde Helmut Marko cuando le preguntan si descarta pelear por el Mundial en 'Motorsport-Magazin.com'. Mucho tiene que mejorarles esa evoluci¨®n de chasis que estrenar¨¢n en Montmel¨® para recuperar un margen que en Rusia fue de 1.8 segundos en clasificaci¨®n: "Liberty quiere que la F1 vuelva a ser atractiva y no puede serlo si el quinto est¨¢ a 1,8 segundos del primero. La parrilla est¨¢ muy alejada y no hay carreras apretadas".
Por eso, la FIA persigue que entre todos los motores haya una diferencia de tres d¨¦cimas, algo que dicen que todos cumplen menos Honda, pero eso al austriaco le parece absurdo: Renault tampoco lo cumple. "La mayor parte de nuestro d¨¦ficit corresponde al motor con toda seguridad, lo que hace que la medici¨®n de la FIA sea absurda. Por supuesto, tambi¨¦n sabemos que nuestro chasis no est¨¢ donde deber¨ªa estar, pero de lo que perdemos, un segundo viene del motor y cinco o seis d¨¦cimas del chasis".
El asesor de Red Bull no comprende que hayan utilizado una f¨®rmula tan compleja que mezcla el rendimiento de las tres primeras carreras y lo adapta al circuito de Barcelona: "No entiendo que tengas que simularlo. Deber¨ªamos tomar solo la clasificaci¨®n, donde todos van a m¨¢xima potencia y con el peso m¨ªnimo". Sea como fuere, conf¨ªa en Renault despu¨¦s de que ganaran credibilidad en 2016: "Espero que resuelvan sus problemas de fiabilidad. Es un motor nuevo y es solo mala suerte. El a?o pasado era el m¨¢s estable".?Cuando reaccionen, quiz¨¢ sea tarde¡
