Uno por uno del GP de Singapur
Una carrera a la que no le falt¨® de nada y que tuvo una interesante parte estrat¨¦gica y un final emocionante en la lucha por la victoria.
Presencia del Safety Car, menos adelantamientos que de costumbre, exigencia m¨¢xima de frenos, casi dos horas de duraci¨®n, calor y humedad¡ Fue una carrera t¨ªpica y propia de Singapur. Pas¨® todo lo que se pod¨ªa esperar que pasara, tambi¨¦n la batalla entre Mercedes y Red Bull por la victoria que hizo estallar de alegr¨ªa al box de Mercedes como hemos visto pocas veces este a?o. Un gran premio con un escenario espectacular y una muy prueba interesante que nos dej¨® un cambio de l¨ªder.
1. Rosberg. Su gesti¨®n no pudo ser mejor. Manej¨® a la perfecci¨®n los ya tradicionales problemas de frenos del Mercedes y el empuje final de Ricciardo. M¨¢s que una victoria.
2. Ricciardo. Aprovech¨® las terceras paradas de Lewis y Kimi para entrar ¨¦l tambi¨¦n y eso le sirvi¨® para hacer un final rapid¨ªsimo. Le falt¨® una vuelta para atacar a Rosberg.
3. Hamilton. Cambi¨® el final con un tercer pit stop que le vali¨® para enga?ar a Ferrari y adelantar a Kimi. No gestion¨® su coche tan bien como Nico. Pierde el liderato y moral.
4. Raikkonen. Ferrari pic¨® el anzuelo par¨¢ndole una vez m¨¢s cuando no le hac¨ªa falta. Tiraron por la borda un m¨¢s que posible podio y su adelantamiento a Lewis en pista.
5. Vettel. 16 puestos ganados a un ritmo estupendo que le valieron para firmar una remontada marca de la casa en un circuito dif¨ªcil. Sin aquel problema el s¨¢bado¡
6. Verstappen. Mala salida, otra vez. Incapaz de adelantar en unos dos primeros stints en los que se comi¨® los neum¨¢ticos. Luego se recuper¨® con un final de carrera a su altura.
7. Alonso. Impecable. Otro recital en la salida para ponerse 5? y poder terminar en el mejor puesto que se puede permitir el McLaren: tras los tres grandes. Hizo lo m¨¢ximo.
8. P¨¦rez. Exprimi¨® al m¨¢ximo su capacidad para gestionar los neum¨¢ticos. Parando en la primera vuelta se las arregl¨® para aguantar 36 con el blando y mantener detr¨¢s a Kvyat.
9. Kvyat. Al fin pudo reivindicarse con una f¨¦rrea defensa sobre Verstappen antes de las primeras paradas que puso de los nervios a Red Bull. Su mejor puesto en 12 carreras.
10. Magnussen. Fue de los pocos que no utiliz¨® el blando y eso le permiti¨® ser el que m¨¢s puestos gan¨® tras Vettel y llevar a Renault al Top 10 por segunda vez este a?o.
11. Guti¨¦rrez. Fue consistente, pero se qued¨® otra vez a las puertas de los puntos, y ya son cinco a lo largo de la temporada. Se le resisten. La 11? es su posici¨®n m¨¢s habitual.
12. Massa. Se vio metido en tr¨¢fico tras su primer pit stop y eso le hizo desgastar los superblandos m¨¢s de la cuenta y verse obligado a una estrategia de tres paradas.
13. Nasr. Perdi¨® tres puestos al esquivar el accidente inicial (cay¨® al 18?). Luego pudo recuperar parando dos veces sin usar el ultrablando (algo que Verstappen no pudo).
14. Sainz. Todo le sali¨® mal. Dio a Hulkenberg al esquivar a Max en la salida dejando da?ada una pieza que le obligaron a quitar parando pronto. Despu¨¦s, le fall¨® el MGU-K.
15. Palmer. S¨®lo 11 vueltas con el superblando por un pinchazo lento al principio le condenaron a ser muy conservador y verse atrapado bastante tiempo tras los Manor.
16. Wehrlein. En una carrera en la que su Manor no estaba para hacer nada destacable, porque en Singapur desaparece la ventaja de su motor, al menos super¨® a un Sauber.
17. Ericsson. Utiliz¨® una estrategia diferente a la de Nasr, a tres paradas, y se demostr¨® que no era la adecuada para su Sauber. Se vio afectado por el tr¨¢fico en su tercer stint.
18. Ocon. Recibi¨® una sanci¨®n de cinco segundos por adelantar a Nasr con el Safety Car en la pista al no ver a tiempo las se?ales. Fue el ¨²nico doblado por partida doble.
19. Button. Obligado a abandonar en la vuelta 43 por problemas en los frenos de su McLaren. Ya estaba condenado por tener que parar en el primer giro al tener da?ado el aler¨®n delantero.
20. Bottas. Tambi¨¦n fue uno de los perjudicados en la salida: pinchazo, parada en la primera vuelta y da?os mec¨¢nicos que le hicieron retirarse a mitad de la carrera.
21. Hulkenberg. Tuvo la mala fortuna de verse metido entre los dos Toro Rosso cuando las cosas se estrecharon en la salida y acab¨® contra el muro despu¨¦s del golpe de Sainz.
-. Grosjean. Ni siquiera pudo tomar parte de la salida por un problema de frenos en su Haas. Fin de semana lleno de dificultades para el franc¨¦s y un accidente en la Q2.
