Pat Fry: "Debemos seguir unidos y empujar hacia adelante"
El director de ingenier¨ªa en la escuder¨ªa Ferrari aboga por la unidad tras la decepci¨®n de Monza y afirma que ir¨¢n trabajando progresivamente en la evoluci¨®n del coche.
El director de Ingenier¨ªa de la escuder¨ªa Ferrari, Pat Fry, asegur¨® que deben "permanecer unidos" y continuar "empujando hacia delante" despu¨¦s de un fin de semana, el del GP de Italia, que fue "duro" para ellos, y reconoci¨® que ahora pasar¨¢n a "centrarse progresivamente en el coche del a?o que viene".
"Monza fue un fin de semana duro para nosotros. As¨ª que ahora debemos permanecer unidos y seguir empujando hacia adelante, centr¨¢ndonos en sacar el mejor rendimiento posible al paquete que tenemos", asegur¨® Pat Fry en declaraciones a Ferrari.
El ingeniero recalc¨® que en Maranello est¨¢n prestando m¨¢s atenci¨®n al a?o 2015. "A estas alturas de la temporada, la f¨¢brica pasa a centrarse progresivamente en el coche de la temporada que viene", confirm¨® el brit¨¢nico. "Sin embargo, a¨²n podemos aprender mucho de las pruebas en pista, por lo que llevaremos unos componentes de prueba para la temporada que viene y otros desarrollos para el F14 T, que mejorar¨¢n nuestros conocimientos de cara a 2015", a?adi¨® al respecto.
Fry destac¨® que el circuito de Marina Bay, donde se celebra este fin de semana el GPde Singapur, es "completamente opuesto" en caracter¨ªsticas a los dos ¨²ltimos, Monza y Spa-Francorchamps, "dos circuitos de baja carga aerodin¨¢mica".
El director de Ingenier¨ªa de la 'Scuderia' destac¨® que, "aunque sea una carrera nocturna", "las temperaturas siguen siendo muy altas, rondando los 30 grados", algo que exigir¨¢ "mucho a los sistemas de refrigeraci¨®n del motor y al ERS", a?adiendo que "los acelerones y frenazos de este trazado" hacen que el "sistema de frenado, especialmente a los frenos delanteros acaben cargados".
Fry compar¨® el trazado de Marina Bay con el circuito m¨¢s emblem¨¢tico del Mundial, M¨®naco. "Es un circuito urbano que requiere de una carga aerodin¨¢mica muy alta, con unas caracter¨ªsticas muy similares a las de M¨®naco, y en el cual rodaremos con los neum¨¢ticos Blandos y Superblandos", expres¨®.
"Apenas hay curvas de alta velocidad y tan s¨®lo figuran dos giros que combinan aceleraci¨®n lateral y longitudinal. Por tanto, la dificultad es conseguir una aceleraci¨®n en l¨ªnea recta y una buena tracci¨®n", sentenci¨®.
