Habr¨¢ un proyecto conjunto con Shell y su gasolina especial
¡°Ahorrar y a la vez tener suficiente potencia, es la clave, y el reto, pero la potencia en realidad depender¨¢ del combustible que se gaste en cada momento¡±, explic¨® Marmorini.
Se han necesitado m¨¢s de cincuenta versiones distintas de la famosa Shell V Power para obtener un resultado que sea superior al de la competencia. Se trata de consumir menos que el resto. Los dep¨®sitos de 2014 tendr¨¢n 50 kilos menos de capacidad que este a?o y los monoplazas s¨®lo podr¨¢n consumir 100 kilos de combustible por carrera. ¡°Ahorrar y a la vez tener suficiente potencia, esa es la clave, y el reto, pero la potencia en realidad depender¨¢ del combustible que se gaste en cada momento¡±, explic¨® Luca Marmorini, responsable del ¨¢rea de motor y electr¨®nica de Ferrari.
Tambi¨¦n estaba en el estrado Andrew Foulds, vicepresidente de Shell Combustibles Technology: ¡°No s¨®lo estamos ante un nuevo motor y la configuraci¨®n del sistema de propulsi¨®n en el a?o 2014 con la incorporaci¨®n de un turbo, sino tambi¨¦n la fuente de esperanza de vida se ha incrementado. Con s¨®lo cinco motores disponibles para cada piloto en cada temporada hay una l¨ªnea muy fina entre lo duro que podemos impulsar el rendimiento mientras se mantiene la fiabilidad. Las formulaciones de Shell Helix Ultra que estamos desarrollando con Ferrari est¨¢n empujando esos l¨ªmites¡±.
