?Un coche el¨¦ctrico de Xiaomi? En marcha el Xiaomi Mi Car

DriveOne es el primer motor el¨¦ctrico que la compa?¨ªa Huawei ha presentado, lo que deja claro el inter¨¦s de Huawei en el mundo de la Automoci¨®n y los veh¨ªculos. Y sobre el famoso Apple Car llevamos tambi¨¦n unos a?os hablando de ¨¦l -de hecho apuntan a 2024 como a?o de su llegada al mercado. Todas las compa?¨ªas parecen querer tener su propio ¡®Tesla¡¯, y una de ellas es Xiaomi.

Xiaomi Mi Car

Xiaomi, que en Asia tiene creado todo un ecosistema de productos conectados que van de m¨®viles a patinetes el¨¦ctricos, bicicletas, instrumentos de cocina y dispositivos para el hogar como mirillas, puertas y v¨¢teres inteligentes, est¨¢ planeando construir su propio coche, al que podr¨ªamos llamar Mi Car. Esta es la informaci¨®n que la agencia de noticias china iFengNews ha publicado, en base a datos recopilados de ¡°m¨²ltiples fuentes¡±.

Pero vamos a empezar por el principio, porque la historia del proyecto es larga:

A?o 2013

Lei Jun, empresario billonario chino y co-fundador de Xiaomi, visita en dos ocasiones al CEO de Tesla, Elon Musk, en Estados Unidos. En un art¨ªculo publicado en su web, Lei escribi¨® que sent¨ªa una gran curiosidad por Tesla, cuyo valor de mercado se hab¨ªa multiplicado por siete hasta superar los 20.000 millones de d¨®lares anuales en ese momento, y por el sector de los coches el¨¦ctricos inteligentes en el que opera.

A?o 2015

Seg¨²n "un profesional de alto nivel en el campo de los veh¨ªculos de nueva energ¨ªa", Lei Jun hab¨ªa hablado con gente de la industria sobre la idea de construir un coche, pero la retroalimentaci¨®n no era optimista y no avanz¨®. Lei Jun dijo m¨¢s tarde, cuando asisti¨® al evento de Azure, que hab¨ªa pensado que la fabricaci¨®n de coches de nueva energ¨ªa era un timo de dinero.

Despu¨¦s de eso, Xiaomi se centr¨® en su negocio principal de tel¨¦fonos m¨®viles, mientras que Lei Jun invirti¨® en los fabricantes de autom¨®viles de nueva energ¨ªa Azera y Xiaopeng en 2015 y 2016 a trav¨¦s de Shunwei Capital, que fue principalmente un inversor de seguimiento y no tom¨® una gran participaci¨®n.

A?o 2018

"Un antiguo empleado del n¨²cleo de Xiaomi" se?ala que la compa?¨ªa lanz¨® una investigaci¨®n interna sobre un proyecto de construcci¨®n de coches llamado "micar", dirigido por el departamento de personal responsable de desarrollar la estrategia de Xiaomi. Wang Chuan, entonces jefe de personal de Xiaomi, aparece relacionado en repetidas ocasiones con altos ejecutivos de nuevas empresas la primera vez que Xiaomi se plantea seriamente la construcci¨®n de un coche a nivel de empresa.

A?o 2019

"Personas cercanas a la alta direcci¨®n de Xiaomi" se?alan que en ese momento, se volvi¨® a mencionar la fabricaci¨®n de autom¨®viles en la reuni¨®n de la junta directiva, y Wang Chuan lleg¨® con un informe de investigaci¨®n de la industria automotriz para aconsejar a Lei Jun que a finales de 2019 o principios de 2020 era el momento de que Xiaomi entrara en el negocio de la fabricaci¨®n de autom¨®viles.

Un sector en auge

Uno de los sectores con m¨¢s movimiento ahora mismo es el de los coches el¨¦ctricos inteligentes. Por ejemplo, Azera, que se fund¨® hace apenas seis a?os y en la que ha invertido la empresa Sunway Capital de Lei Jun, tiene ahora una capitalizaci¨®n de mercado de 85.600 millones de d¨®lares (al cierre de la bolsa estadounidense el 18 de febrero), s¨®lo un 6% menos que Xiaomi (que ten¨ªa una capitalizaci¨®n de mercado de 91.100 millones de d¨®lares al mediod¨ªa del 19 de febrero).

A lo largo de 2020, la capitalizaci¨®n burs¨¢til de Tesla se multiplic¨® casi por siete hasta alcanzar una capitalizaci¨®n burs¨¢til actual de 755.800 millones de d¨®lares (al cierre de las acciones en EE.UU. el 18 de febrero); Xiaopeng e Ideal, que salieron a bolsa a mediados de a?o, vieron c¨®mo su capitalizaci¨®n burs¨¢til aumentaba hasta un 300% en comparaci¨®n con sus salidas a bolsa; y Azera, que toc¨® fondo en 2019, vio su cotizaci¨®n m¨¢s alta en 2020 se multiplic¨® por 14, con una capitalizaci¨®n burs¨¢til que en alg¨²n momento super¨® a la de Xiaomi.

Los gobiernos locales de China est¨¢n apoyando activamente los proyectos de coches nuevos:

Con el optimismo del mercado, tanto los fabricantes de autom¨®viles tradicionales que se transforman en nuevas energ¨ªas como las empresas de nueva creaci¨®n tienen la oportunidad de recibir inversiones financiadas por el Estado, as¨ª como condiciones favorables para la adquisici¨®n de terrenos, siempre que sus f¨¢bricas puedan ubicarse localmente, creando puestos de trabajo y avanzando en el desarrollo econ¨®mico.

?Est¨¢ en marcha el MiCar?

Seg¨²n la investigaci¨®n de iFengNews, en los ¨²ltimos a?os, aunque Xiaomi ha negado en repetidas ocasiones la construcci¨®n de un coche, s¨ª que ha invertido en el campo de la automoci¨®n:

Al mismo tiempo, Xiaomi tambi¨¦n est¨¢ asentando el negocio a trav¨¦s de la inversi¨®n extranjera en empresas de coches conectados: en abril de 2020, Xiaomi particip¨® como inversor estrat¨¦gico en la financiaci¨®n de serie B del fabricante de sistemas de servicios para coches Botai.

En resumen: Si bien no hay anuncios oficiales, y si bien de momento no hay filtrada una foto del proyecto ¡®MiCar¡¯ -si es que est¨¢ en marcha-, los movimientos de Xiaomi parecen indicar que prepara algo en el terreno de la automoci¨®n, dada la gran experiencia y contactos que est¨¢ adquiriendo. ?Veremos un coche Xiaomi circulando en a?os venideros?