?Qu¨¦ es una ¡°p¨¦rdida de propulsi¨®n¡±? La posible causa del choque del Dali contra el puente Francis Scott Key
Se trata de uno de los problemas de un barco que pueden suponer un fallo cr¨ªtico. El buque se queda sin control y es imposible dirigir el rumbo.
En la madrugada de este martes, un buque portacontenedores con bandera de Singapur se ha estrellado contra el puente Francis Scott Key, el de mayor tama?o de Baltimore (en el estado de Maryland), con una distancia superior a los dos kil¨®metros. El impacto ha provocado, de forma inmediata, el derrumbe de una parte del puente, haciendo que algunos coches cayesen al agua del r¨ªo Patapsco.
Las autoridades han rescatado con vida a dos personas, mientras que se sigue buscando a otras siete. Entre las posibles causas del accidente, una vez que la polic¨ªa ha descartado posibles v¨ªnculos terroristas, est¨¢ un fallo en el barco. Seg¨²n ha asegurado ABC News, citado un informe de la inteligencia estadounidense, el Dali ¡°perdi¨® propulsi¨®n¡± al salir del puerto de Baltimore.
¡°El barco notific¨® al Departamento de Transporte de MD (MDOT) que hab¨ªan perdido el control del barco y que era posible un choque con el puente. El barco choc¨® contra el puente provocando un colapso total¡±, explica el informe de la Agencia de Seguridad de Infraestructura y Ciberseguridad.
Problemas en el barco
Dentro de los problemas que puede tener una embarcaci¨®n de grandes dimensiones, como lo es el buque Dali de casi 300 metros de largo, hay algunos que pueden provocar problemas mayores. Son aquellos que, seg¨²n define Ingeniero Marino, forman parte del equipo cr¨ªtico, tal y como se indica en el C¨®digo SGS en su cap¨ªtulo 10.3. Entre ellos encontramos la p¨¦rdida de propulsi¨®n, entendiendo el sistema de propulsi¨®n como la maquinaria necesaria convertir la energ¨ªa rotativa que sale del motor en movimiento que llega a la h¨¦lice, generando el movimiento del buque.
C¨®digo Internacional de Gesti¨®n de la Seguridad (SGS)
"La compañía adoptará en el SGS procedimientos adecuados para averiguar cuáles son los elementos del equipo y los sistemas técnicos que, en caso de avería repentina, puedan crear situaciones peligrosas. Se arbitrarán, asimismo, medidas concretas destinadas a acrecentar la fiabilidad de dichos elementos y sistemas. Una de tales medidas consistirá en la realización periódica de pruebas con los dispositivos auxiliares, así como con los elementos del equipo o los sistemas técnicos que no estén en uso continuo".
No obstante, a?ade en cuanto al problema concreto de la p¨¦rdida de propulsi¨®n, no todos los equipos que la sufran deber ser considerados cr¨ªticos. ¡°Un buque que tiene dos l¨ªneas de ejes con dos motores propulsores, no necesariamente deber¨ªamos considerar los motores propulsores como un equipo cr¨ªtico, si por el contrario el buque dispone de un solo motor propulsor, quiz¨¢s si deber¨ªamos considerar el equipo como cr¨ªtico¡±, explica. Otro factor importante a la hora de valorar la criticidad es la distancia de la costa a la que est¨¢ el buque.
Pilar Tejo, ingeniera naval, aporta un poco m¨¢s de luz a este tipo de problemas en una charla con el canal 24 Horas de RTVE. ¡°Se queda sin el control de los movimientos del barco, sin motor. Pierde el control de la navegaci¨®n. La investigaci¨®n de accidentes como este requiere de an¨¢lisis muy profundos¡±.
Pilar Tejo, decana del Colegio de Ingenieros navales y oce¨¢nicos, sobre el accidente de Baltimore: "Este tipo de operaciones son muy seguras. (...) Accidentes mar¨ªtimos como este suponen que se inicie una investigaci¨®n espec¨ªfica de las causas"
— RTVE Noticias (@rtvenoticias) March 26, 2024
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Cambio de rumbo
En los v¨ªdeos que se han publicado, se puede observar c¨®mo el barco altera su rumbo poco antes de chocar contra el pilar. Unos movimientos que han sido confirmados por un an¨¢lisis de CNN, en base a los datos de seguimiento de la web MarineTraffic.
El informe, no obstante, no determina la causa final de que el barco se estrellara ni el motivo del parpadeo de las luces del mismo. Hacia la 1:26 horas de la madrugada, el buque Dali, con destino a Sri Lanka, comienza a cambiar su rumbo, hasta chocar finalmente contra el puente dos minutos despu¨¦s. Momentos antes de la colisi¨®n emerge del barco una columna de humo negro, mientras las luces parpadean.
Synergy Marine Group, la empresa tras el barco que choc¨® con el puente
As¨ª es el buque que impact¨® contra el puente de Baltimore
Por ¨²ltimo, la compa?¨ªa que gestiona el buque, Synergy Group, asegura que ¡°no hubo contaminaci¨®n¡± como resultado de incidente. Mientras tanto, el Departamento de Medio Ambiente y la Guardia Costera de Maryland afirman que todav¨ªa es pronto para determinar si hubo un derrame de combustible y el impacto medioambiental del choque.
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