?Cu¨¢ntas expediciones ha realizado el sumergible OceanGate al Titanic? ?Cu¨¢ndo fueron?

OceanGate Expeditions ha estado realizando expediciones en aguas profundas desde 2009. A lo largo de los a?os, ha realizado m¨¢s de 200 inmersiones con sus tres embarcaciones sumergibles en el Atl¨¢ntico, el Pac¨ªfico y el Golfo de M¨¦xico. Titan, que desapareci¨® el domingo, est¨¢ dise?ado para ir m¨¢s profundo que todos, capaz de alcanzar profundidades de m¨¢s de 13,000 pies, o 4.000 metros seg¨²n la compa?¨ªa.

La nave estaba en una inmersi¨®n para explorar los restos del Titanic, descansando en el fondo del Oc¨¦ano Atl¨¢ntico a unos 12.500 pies bajo el nivel del mar, con cinco turistas a bordo, cuando se perdi¨® la comunicaci¨®n con ella. No era el primer viaje de la embarcaci¨®n al Titanic, las expediciones anteriores se hab¨ªan planeado desde 2018, pero los inconvenientes t¨¦cnicos y normativos hab¨ªan impedido que se llevaran a cabo.

No fue hasta 2021, y luego nuevamente en 2022, que el Tit¨¢n realiz¨® la primera de varias inmersiones en el naufragio m¨¢s famoso del mundo. Aunque en general exitosas, esas expediciones no hab¨ªan estado exentas de sus propios problemas.

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Preocupaciones planteadas sobre el submarino Titan de OceanGate Expeditions

El director ejecutivo de OceanGate Expeditions, Stockton Rush, que en esta ocasi¨®n, como suele ocurrir, piloteaba el sumergible, explicar¨ªa a los pasajeros que la vasija a presi¨®n del Tit¨¢n, fabricada en fibra de carbono y titanio, fue dise?ada con la NASA y la Universidad de Washington durante un gira previa al viaje.

Sin embargo, gran parte del resto de la estructura, las manijas, las luces y las h¨¦lices son piezas listas para usar, incluido el control de un controlador de Playstation , explic¨® David Pogue, corresponsal de CBS y ex pasajero de Titan. Esto se debe a que se prueban y prueban, adem¨¢s de reducir el costo de construcci¨®n, ya que se producen en masa. Pogue, por su parte, dice que se sinti¨® bien una vez que la c¨¢psula se cerr¨® con cerrojo: ¡°Sent¨ª que no har¨ªan esto si fuera realmente peligroso¡±.

Sin embargo, en 2018, las alarmas sobre el Tit¨¢n sonaron tanto dentro como fuera de la empresa, informa el New York Times. David Lochridge, director de operaciones marinas de OceanGate Expeditions, escribi¨® un informe de reprimenda pidiendo m¨¢s pruebas de la nave. Poco despu¨¦s, m¨¢s de tres docenas de expertos advirtieron en una carta sobre el enfoque ¡°experimental¡± de la compa?¨ªa.

Pidieron a OceanGate Expeditions que hiciera que el sumergible se sometiera a una evaluaci¨®n tradicional por parte de una organizaci¨®n certificada l¨ªder, una que la empresa ¡°no estaba dispuesta a pagar¡± seg¨²n documentos judiciales en una batalla legal con Lochridge. En esos documentos, el director de operaciones marinas se hab¨ªa enterado de que la ventana de visualizaci¨®n del Tit¨¢n solo estaba certificada hasta los 1,300 metros, menos de un tercio de lo que se necesitar¨ªa para llegar al Titanic.