La FIA actu¨® tarde con Alonso

Los trepidantes sucesos del GP de Estados Unidos de F¨®rmula 1 continuaron horas despu¨¦s de que Max Verstappen lograra su 13? victoria de la temporada, de que un renacido Lewis Hamilton y Charles Leclerc le acompa?aran en el podio, de que George Russell se llevara por delante a Carlos Sainz en la salida despu¨¦s de que el espa?ol hubiera marcado la pole, de que Fernando Alonso brindara una memorable remontada tras sufrir un accidente provocado por Lance Stroll que eriz¨® el vello hasta al mism¨ªsimo bicampe¨®n¡­ Si todo esto, y algunas cosas m¨¢s, no hubiera sido suficiente para convertir la carrera de Austin en una de las m¨¢s movidas del presente Mundial, los comisarios de la FIA decidieron arrogarse su cuota de protagonismo con una sanci¨®n de medio minuto a Alonso, que le relegaba de la s¨¦ptima a la 15? posici¨®n. El motivo esgrimido es que el retrovisor que qued¨® descolgado en el Alpine, y que despu¨¦s se desprendi¨® del monoplaza, ¡°era peligroso y podr¨ªa haber golpeado a otro piloto¡±.

Con el art¨ªculo 3.2 del reglamento en la mano, el jurado lleva raz¨®n. Pero lo chocante del asunto no es la sanci¨®n en s¨ª, sino que la ejecutaron los mismos jueces que durante m¨¢s de 30 vueltas permitieron la irregularidad, a pesar de que la escuder¨ªa Haas, la misma que denunci¨® luego los hechos, hab¨ªa advertido dos veces a la direcci¨®n de carrera. Si estamos ante un problema de seguridad y el riesgo es tan elevado como expresa la resoluci¨®n, ?por qu¨¦ se esper¨® al final del gran premio? En estos supuestos existe la posibilidad de sacar la bandera negra y naranja, que obliga al coche a parar para corregir los desperfectos. Un arbitraje a posteriori no evita ese peligro. Luego, desde una perspectiva m¨¢s rom¨¢ntica, la decisi¨®n enturbi¨® una remontada ¨¦pica de Alonso, aunque en ese sentido el piloto puede estar tranquilo¡­ porque el aficionado no la borrar¨¢ de su memoria, diga lo que diga la FIA.