Aston Martin se desinfla
Del ※this is a lovely car to drive§, que dijo Fernando Alonso tras el inaugural GP de Bar谷in, all芍 por marzo, al ※nadie est芍 contento§, que reconoci車 Mike Krack en el 迆ltimo GP de M谷xico, han transcurrido casi ocho meses de un inexplicable descenso de Aston Martin, que ha pasado de ocupar los podios e incluso de luchar por el triunfo, a pelear por evitar las 迆ltimas posiciones de la parrilla. El ilusionante rendimiento de Alonso, que ha subido siete veces al caj車n, seis de ellas en las primeras ocho carreras, empuj車 a pensar en la conquista de su 33? victoria en la F車rmula 1, un objetivo al alcance en el pasado, imposible en el presente, y enigm芍tico en el futuro. ?Qu谷 ha ocurrido?, es la pregunta insistente en el paddock. Sin respuestas.
Las mejoras introducidas en Austin, que mostraron esperanzadores progresos, con un buen ritmo y con Lance Stroll en los puntos, se desmoronaron solo una semana despu谷s en el Hermanos Rodr赤guez, donde el AMR23 no solo fue superado por Red Bull Mercedes, Ferrari y McLaren, sino tambi谷n por Alpha Tauri, Alpine, Alfa Romeo y Williams. Un batacazo terrible. Aston Martin, que lleg車 a ocupar la segunda plaza del Mundial, va a acabar quinto en constructores. Y Alonso, que solo ve赤a por delante a Max Verstappen y Checo P谷rez, ahora tambi谷n es quinto y a迆n puede perder un par de plazas m芍s.
Su objetivo, todav赤a no descartable, es terminar en los tres grandes premios que restan, Sao Paulo, Las Vegas y Abu Dabi, con un buen sabor de boca, pero sus dos 迆ltimos ceros, y sobre todo la imagen proyectada por el coche en M谷xico, generan una enorme incertidumbre en una escuder赤a que pensaba en grande y actuaba en grande, pero de repente se ha hecho muy peque?a. Si se analiza la temporada completa, la nota media para Aston Martin y Alonso es de notable. Pero este fin de curso, si nadie lo impide en las pr車ximas citas, es deficiente. Y un mal augurio para 2024.
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