Aston Martin se desinfla

Del ¡°this is a lovely car to drive¡±, que dijo Fernando Alonso tras el inaugural GP de Bar¨¦in, all¨¢ por marzo, al ¡°nadie est¨¢ contento¡±, que reconoci¨® Mike Krack en el ¨²ltimo GP de M¨¦xico, han transcurrido casi ocho meses de un inexplicable descenso de Aston Martin, que ha pasado de ocupar los podios e incluso de luchar por el triunfo, a pelear por evitar las ¨²ltimas posiciones de la parrilla. El ilusionante rendimiento de Alonso, que ha subido siete veces al caj¨®n, seis de ellas en las primeras ocho carreras, empuj¨® a pensar en la conquista de su 33? victoria en la F¨®rmula 1, un objetivo al alcance en el pasado, imposible en el presente, y enigm¨¢tico en el futuro. ?Qu¨¦ ha ocurrido?, es la pregunta insistente en el paddock. Sin respuestas.

Las mejoras introducidas en Austin, que mostraron esperanzadores progresos, con un buen ritmo y con Lance Stroll en los puntos, se desmoronaron solo una semana despu¨¦s en el Hermanos Rodr¨ªguez, donde el AMR23 no solo fue superado por Red Bull Mercedes, Ferrari y McLaren, sino tambi¨¦n por Alpha Tauri, Alpine, Alfa Romeo y Williams. Un batacazo terrible. Aston Martin, que lleg¨® a ocupar la segunda plaza del Mundial, va a acabar quinto en constructores. Y Alonso, que solo ve¨ªa por delante a Max Verstappen y Checo P¨¦rez, ahora tambi¨¦n es quinto y a¨²n puede perder un par de plazas m¨¢s.

Su objetivo, todav¨ªa no descartable, es terminar en los tres grandes premios que restan, Sao Paulo, Las Vegas y Abu Dabi, con un buen sabor de boca, pero sus dos ¨²ltimos ceros, y sobre todo la imagen proyectada por el coche en M¨¦xico, generan una enorme incertidumbre en una escuder¨ªa que pensaba en grande y actuaba en grande, pero de repente se ha hecho muy peque?a. Si se analiza la temporada completa, la nota media para Aston Martin y Alonso es de notable. Pero este fin de curso, si nadie lo impide en las pr¨®ximas citas, es deficiente. Y un mal augurio para 2024.

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