Alonso tiene un nuevo plan

Hay dos im¨¢genes de enorme contraste que marcaron la despedida de Fernando Alonso del equipo Alpine el pasado domingo. En una de ellas se ve al espa?ol, agradecido y emocionado, atravesar un pasillo humano de compa?eros, entre aplausos y abrazos, en su ¨²ltimo camino al box franc¨¦s. En la otra se ve a Alonso abandonando el GP de Abu Dhabi por su en¨¦simo problema de fiabilidad de la temporada, mientras cerraba el v¨ªnculo con su escuder¨ªa con un dr¨¢stico: ¡°Estoy contento porque esto se haya terminado¡±. La diferencia entre ambas fotos define bien las inestables relaciones que Alonso ha tenido hist¨®ricamente con sus equipos, esos altibajos que han marcado su longeva carrera. Ferrari y McLaren pueden dar fe de ello.

El asturiano comenz¨® su ¨²ltima andadura con Renault espoleado por el regreso a casa, al equipo con el que campeon¨® en 2005 y 2006, y la ha acabado casi como el rosario de la aurora, con esa sensaci¨®n de que Alpine no hizo lo suficiente por retenerle y favoreci¨® a su compa?ero Esteban Ocon. Si rebobinamos hasta aquel 2021 del retorno, Alonso nos habl¨® de un Plan. As¨ª, con may¨²sculas. Fue una magn¨ªfica maniobra de marketing, pero sin apenas asideros. Si acaso, el Plan de Alonso se sustentaba en la esperanza del nuevo reglamento que iba a igualar los coches para dejar brotar su indudable talento como piloto. No hubo tanta igualdad. Al menos, no hasta este punto. La cosa es que Alonso ha salido ya de Alpine, ¡°contento de que haya terminado¡±, y desde esta misma semana vuelve a ilusionarse con otro proyecto que le hace so?ar con su tercer Mundial. Este martes se subir¨¢ por primera vez al Aston Martin, con el que ya comenz¨® a trabajar un d¨ªa antes. Es dif¨ªcil pensar que un constructor que ha finalizado s¨¦ptimo, con su primer piloto en la 12? plaza, Sebastian Vettel, pueda dar ese salto de calidad. Pero con Alonso siempre surge un nuevo plan. Esperemos que no acabe en una nueva frustraci¨®n.