Un Mundial MotoGP sin margen de error

Cuando Dorna comunic¨® la suspensi¨®n sine die del comienzo de la temporada de MotoGP en v¨ªsperas de Qatar, a primeros de marzo, y Liberty hizo lo propio d¨ªas despu¨¦s en Australia, con los pilotos de F¨®rmula 1 ya en el escenario del debut, los dos principales Mundiales de deportes de motor entraron en barrena en una insoportable cascada de cancelaciones y aplazamientos, en paralelo a lo que suced¨ªa con el resto de acontecimientos internacionales. La pandemia lo devoraba todo. Los organizadores se dedicaban a ganar tiempo y a retrasar sus eventos, mientras dise?aban calendarios alternativos que en 24 horas saltaban por los aires. El mundo se cubri¨® de tanta oscuridad, que algunas de estas competiciones pensaron en echar el cierre para centrarse en el siguiente curso.

Carmelo Ezpeleta, el director ejecutivo del motociclismo, lleg¨® a ponerse en lo peor. Como tantos otros. Pero tambi¨¦n fue de los que nunca se rindieron. Sus ideas, que ya anticip¨® en AS a finales de abril en el debate Conectad@s, tomaron este jueves forma con un calendario de 13 carreras en Europa, o 12+1 como gusta decirse en el universo ?ngel Nieto. Unos d¨ªas antes, la F1 hab¨ªa anunciado ocho. A¨²n se puede incorporar alguna m¨¢s, pero esta cifra ya asegura un Mundial en el caso de las motos. Ser¨¢, eso s¨ª, distinto al acostumbrado: con cinco circuitos que har¨¢n doblete y con siete pruebas en Espa?a, donde ya se ha superado, supuestamente, el golpe m¨¢s duro del virus. El protocolo fija carreras sin p¨²blico, pero la puerta queda abierta seg¨²n evolucione la regulaci¨®n de los espect¨¢culos. Desde el 19 de julio en Jerez al 15 de noviembre en Cheste van 18 domingos, de los cuales 13 estar¨¢n ocupados por las motos, como m¨ªnimo. Una trepidante concentraci¨®n que dejar¨¢ poco margen para el error, y mucho menos para las lesiones. Ser¨¢ un Mundial diferente, pero lo importante es que ser¨¢.