Un paso m¨¢s all¨¢

Muchos se marcharon de Arabia con el miedo en el cuerpo despu¨¦s de haber vivido en primera persona el rendimiento de Audi en su a?o de estreno en el Dakar. Pero lo que sucedi¨® en la ¨²ltima participaci¨®n en el desierto solo fue la antesala de lo que est¨¢ por venir. La marca de los cuatro aros ha desvelado el RS Q e-tron E2 en su sede de Neuburg (Alemania) y ahora, el discurso conservador ya no sirve en una f¨¢brica que quiere mejorar su primera actuaci¨®n. ¡°Todos y cada uno de los d¨ªas desde el pasado Dakar hasta ahora hemos tratado de mejorar el coche¡±, confirmaba Carlos Sainz, y aunque todav¨ªa falta verlo en acci¨®n, de partida ya han renovado su imagen con un concepto mucho m¨¢s agresivo que llega para aspirar a todo.

De partida, el gran cambio se ha percibido en el apartado visual. Detr¨¢s de ese imponente chasis est¨¢ impregnado el trabajo espec¨ªfico que ha realizado Audi en el apartado aerodin¨¢mico para dar la bienvenida a una creaci¨®n que introduce detalles futuristas a consecuencia del objetivo con el que se trabaj¨® desde el primer momento en la f¨¢brica: el de reducir peso. Durante la ¨²ltima edici¨®n del Dakar la primera versi¨®n del RS Q e-tron lleg¨® con un lastre de 200 kg con respecto a sus rivales, y ahora se ha reducido en 80 kg para esta nueva visita al desierto. Un factor fundamental que les permitir¨¢ exprimir todav¨ªa m¨¢s un coche enfocado a los objetivos m¨¢s ambiciosos.

Es cierto que todav¨ªa no quieren tirar las campanas al aire, pues por el camino tambi¨¦n han cedido algo de potencia debido al Balance of Performance que marca la competici¨®n. La p¨¦rdida se asienta cerca de los 20 kW y aunque esto no les beneficia, pues todav¨ªa llevan m¨¢s lastre de peso que los coches de gasolina, jugar¨¢n sus cartas para cuajar una mejor actuaci¨®n que la de la pasada edici¨®n. Entonces cerraron la carrera con cuatro victorias repartidas entre Sainz (por partida doble), Ekstrom y Peterhansel. Precisamente fue el franc¨¦s quien se encarg¨® de exhibir el RS Q e-tron E2 en un escenario pensado para abrir apetito de cara al Dakar y entre jaimas, tambi¨¦n se confirm¨® una alineaci¨®n que se mantiene intacta con respecto a la participaci¨®n anterior.

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Pese al optimismo, desde la f¨¢brica no estar¨¢n tranquilos hasta que el coche no est¨¦ en la salida del Dakar, pero si todo marcha como hasta ahora, el objetivo es ir a por m¨¢s. De partida los test fueron mucho mejor que el a?o anterior, todas las evoluciones han dejado buen sabor de boca y aunque necesitan algo m¨¢s de rodaje para terminar de afinar la bestia (har¨¢n acto de presencia en el Rally de Marruecos durante la prueba y tambi¨¦n en un test), todo est¨¢ donde quer¨ªan. El peso se ha ajustado en 2100 kilogramos tras haber aligerado notablemente la parte de atr¨¢s, se ha trabajado la aerodin¨¢mica en general y pueden ¡°ser muy optimistas a la hora de conseguir objetivos¡± como reconoce Sainz.

El coche ¡°se disfruta pilot¨¢ndolo desde dentro¡±. Peterhansel asegura que ¡°han dado un paso hacia delante¡± al mismo tiempo que se han mejorado las sensaciones y en un veh¨ªculo donde el tema electr¨®nico es fundamental, todos los elementos internos se han reajustado en el habit¨¢culo para encontrar la balanza perfecta. Porque ahora ¡°todo el mundo quiere m¨¢s¡± como reconoce Rolf Michl, nuevo Managing Director de Audi Sports desde hoy mismo, y este coche, est¨¢ dise?ado para ello. Qu¨¦ pasar¨¢ en el desierto siempre es una inc¨®gnita, pero al menos, desde la f¨¢brica, Audi sale a por todas.