Todo se decide en Bahr¨¦in
El Mundial de resistencia 2022 (WEC) llega a su ¨²ltima carrera con el Toyota ¡®8¡ä empatado a puntos con el Alpine. Los japoneses se llevan la pole, y los franceses, ¨²ltimos entre los Hypercar.
Las 8 Horas de Bahr¨¦in ponen el broche al Mundial de Resistencia 2022. Muchas miradas est¨¢n puestas ya en la temporada 2023, cuando la parrilla de los Hypercar est¨¦ formada por Toyota, Porsche, Peugeot, Cadillac, Glickenhaus y Ferrari. No estar¨¢ el pr¨®ximo a?o Alpine, que regresar¨¢ en 2024, cuando se incorporen adem¨¢s BMW, Lamborghini, pero que antes quiere despedirse con el t¨ªtulo de esta temporada con un t¨ªtulo que monopoliza en las tres ¨²ltimas ediciones Toyota.
Los japoneses han encontrado este a?o la oposici¨®n de Alpine (Negrao, Vaxiviere y Lapierre), que gan¨® en Sebring y en Monza. Con otras dos victorias est¨¢ el Toyota 8 (Buemi, Hirakawa y Hartley), Le Mans y Fuji. Ambos coches est¨¢n empatados a 121 puntos en la clasificaci¨®n general y se llevar¨¢ el t¨ªtulo quien quede por delante. La clasificaci¨®n deja al Toyota 8 con la pole y con todo de cara. Alpine fall¨® y saldr¨¢ quinto, ¨²ltimo entre los Hypercar. La carrera es larga, pero el primer golpe lo da el coche japon¨¦s. Buenas noticias por otro lado para Peugeot, que logr¨® en su tercera carrera la segunda plaza con el coche 93.
Philippe Sinault, director del equipo Alpine, llega al circuito del Golfo P¨¦rsico satisfecho con el resultado cosechado por el A480 (antiguop Rebellion R13 LMP1), y espera cerrar el campeonato con un t¨ªtulo que les permita volver con m¨¢s energ¨ªas en 2024: ¡°Si nos hubieran dicho esto a principios de a?o, ya estar¨ªamos muy satisfechos. Esta es una oportunidad real y realmente siento una ilusi¨®n tremenda y una din¨¢mica bastante incre¨ªble dentro del equipo de cara al reto que nos espera. Hemos tenido algunos momentos destacados con el Alpine A480, desde sus primeras vueltas en febrero de 2021 hasta nuestra victoria en julio en Monza, sin olvidar nuestro podio en las 24 Horas de Le Mans de 2021 o nuestro ¨¦xito en Sebring el pasado mes de marzo. Sin embargo, esperamos que los mejores recuerdos est¨¦n por venir, porque tenemos muchas ganas de despedirnos de este fabuloso prototipo que ha sabido unirnos en torno a nuestros proyectos actuales y futuros¡±.
En el otro lado, desde Toyota, salen con la misi¨®n revalidar el t¨ªtulo que han logrado las ¨²ltimas tres temporadas: ¡°Nuestro enfoque en Bahrein ser¨¢ ganar ambos Campeonatos Mundiales (pilotos y constructores). No hay margen de error¡±, apunta el tr¨ªo Buemi, Hirakawa y Hartley.
Tercero es el otro Toyota, el 7, vencedor en Spa. Est¨¢n 26 puntos por detr¨¢s, con 39 puntos a¨²n por ganar en Bahr¨¦in, y pueden llevarse la corona si sus competidores no logran terminar. Glickenhaus Racing son cuartos y los dos Peugeot, presentes desde Monza, cierran la clasificaci¨®n. Los franceses m¨¢s all¨¢ de resultados buscan kil¨®metros y desarrollar su programa de cara al a?o que viene.
No estar¨¢ finalmente en Bahr¨¦in Porsche. Los alemanes consideraron poner en pista y en condiciones de carrera su nuevo 963, pero finalmente decidieron aplazar su debut. ¡°Utilizar la carrera del WEC en Bahr¨¦in como prueba adicional era una opci¨®n interesante para Porsche Penske Motorsport¡± expres¨® la f¨¢brica en un comunicado, ¡°pero hemos optado por no hacerlo debido a diferentes razones¡±. S¨ª estar¨¢ para despedirse 911 el RSR-19 en la categor¨ªa GTE Pro, en lo que ser¨¢ la ¨²ltima aparici¨®n de dicho coche de manera oficial. Se juegan el titulo frente al Ferrari de AF Corse en su clase. Los italiano lo tienen a favor, con 120 puntos, mientras que los alemanes cuentan con 109.
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