Terol: ¡°Aspar es mi padre de las carreras¡±

Aspar sufri¨® una p¨¦rdida important¨ªsima para su estructura con el salto a MotoGP de Gino Borsoi, el team manager de sus escuder¨ªas al que ha fichado Ducati y que de momento mantiene en el Prima Pramac. Sin embargo, la ausencia del italiano no se nota, porque el tetracampe¨®n ha puesto en su lugar a Nico Terol, que ya ven¨ªa fogue¨¢ndose en la escuela de Aspar, con el J¨²nior, y al que se ve perfectamente integrado en el box despu¨¦s de seis GGPP. El piloto m¨¢s educado del paddock en su momento, pas¨® luego a ganar carreras e incluso a ser campe¨®n del mundo de 125cc en 2011. Ahora, a sus 34 a?os, sigue en la competici¨®n, pero sin jugarse el bigote y aprendiendo cada d¨ªa.

-Me han dicho en el box que le llaman ¡®el dinosaurio¡¯, porque le conocieron de cr¨ªo y se va haciendo mayor. ?Lo sab¨ªa?

-Sonr¨ªe. S¨ª, lo sab¨ªa. Esto te lo ha dicho ¡®el culebra¡¯, ?scar, que te he visto hablando con ¨¦l. Es un mec¨¢nico que trabaj¨® conmigo. No me importa, el dinosaurio es guerrillero, pero tambi¨¦n es porque me hago mayor. Me hace gracia. Somos una familia y nos sacamos motes y nos gastamos bromas. Hay que tener tambi¨¦n esos momentos de relajaci¨®n y a m¨ª me gusta disfrutar de cada momento.

-?En qu¨¦ consiste su trabajo como director deportivo o como team manager?

-En ser el padre de toda esta gran familia y estar pendiente de todo. El equipo de Aspar es muy grande. Tenemos el J¨²nior, Moto3, Moto2 y MotoE, y soy un gestor que se encarga de que todo est¨¦ engranado, lo que es muy importante, porque aqu¨ª cada peque?o detalle suma mucho.

-?Cuesta m¨¢s engranar la parte mec¨¢nica o el factor humano?

-El factor humano es lo m¨¢s importante. Como nuevo que soy en el cargo, veo que tengo una parte deportiva con mucha experiencia, porque en el equipo j¨²nior llevo trabajando con chavales de diferentes pa¨ªses varios a?os, y a peque?a escala ya conozco esa parte, pero me faltan cosas, como entender el recambio o mil cosas que tienes que controlar. Lo bueno es que veo que las bases est¨¢n asentadas y a medida que va pasando el campeonato voy aprendiendo muchas cosas. Y destaco sobre todo la parte humana. Un t¨¦cnico marca m¨¢s la diferencia siendo buen psic¨®logo que un mega t¨¦cnico. A m¨ª me encanta la parte deportiva, hacer muchas reuniones, repasar d¨®nde se puede mejorar, que seamos una familia y que haya momentos de risa, como lo de que me llamen dinosaurio o el partido de f¨²tbol que vamos a echar entre nosotros cuando lleguemos a Holanda. Y cuando toca meter un puro, tambi¨¦n tengo mano para eso.

-Me consta que alguno ha metido ya en lo que va de temporada...

-S¨ª, porque es necesario. Yo no quiero, por ejemplo, padres en el box, porque el 80% de ellos restan m¨¢s que suman. Un padre tiene que ser un padre, y no pinta nada en el box.

-Le veo con las ideas muy claras en su nuevo rol...

-A m¨ª me gustan que me digan las verdades y si, por ejemplo, yo le doy ahora palmaditas a un Izan Guevara cuando las cosas no salen, siginificar¨ªa que est¨¢ en su l¨ªmite, y no es as¨ª porque lo puede hacer mucho mejor. Le digo las cosas que puede mejorar. Estamos en un momento dif¨ªcil con Izan y sabemos que podemos darle la vuelta. Cada d¨ªa me levanto pensando en c¨®mo le puedo ayudar a salir de la situaci¨®n en la que est¨¢ y s¨¦ que es el t¨ªpico piloto que no sale y que no sale, pero que cualquier d¨ªa lo har¨¢.

-?Qu¨¦ le falta para lograrlo? Usted pas¨® por una situaci¨®n parecida cuando subi¨® a Moto2...

-Hay que ser realistas. Moto2 es muy complicado. Yo he pasado por ah¨ª y le di la vuelta. Te digo que Izan tiene un talento mucho mayor que el m¨ªo, que fui campe¨®n del mundo, como ¨¦l, y estoy seguro de que resurgir¨¢. Que le haya salido todo tan f¨¢cil, ganando tres t¨ªtulos en cuatro temporadas, nunca se ha visto en una situaci¨®n como la actual y tambi¨¦n tiene que aprender a lidiar con ella. Estamos tocando fondo para luego resurgir. Ahora mismo no entiende bien la moto por lo que sea, pero todo el equipo tiene confianza en ¨¦l. Hay que ayudarle. Ahora necesita dar m¨¢s vueltas en un mismo ritmo y entender m¨¢s la moto, y si tiene que tirar la moto, que la tire, que yo se lo he dicho. Le est¨¢ costando m¨¢s de lo que esper¨¢bamos, pero nadie le pone en duda dentro del equipo.

-?Dud¨® en alg¨²n momento cuando Aspar le propuso dar este paso?

-No. Yo so?aba con algo as¨ª, aunque ve¨ªa a Gino y no me imaginaba que pudiera hacerlo yo. Sin embargo, cuando Jorge me lo propuso, no dud¨¦. A muerte. S¨¦ que tengo que aprender muchas cosas, pero a trabajo no me gana nadie. Como piloto he vivido de todo y como persona me he reinventado. Jorge ya me dio la oportunidad con el equipo j¨²nior y lo he hecho crecer. Soy muy competitivo y esto es vocaci¨®n, as¨ª que no me importa trabajar 24 horas si es necesario.

-?Qu¨¦ es Aspar para Terol?

-Es mi padre de las carreras. Desde peque?o que empec¨¦ con la Cuna y llegu¨¦ a ser campe¨®n del mundo con ¨¦l. He tenido momentos dif¨ªciles y me he ido a otros equipos, pero siempre me ha recibido con las manos abiertas y conf¨ªa mucho en m¨ª en la parte deportiva. Eso me da mucha tranquilidad para poder plasmar mi trabajo, y en lo que me falta Jorge me ayuda a aprender.

-?Qu¨¦ le falta?

-?l me dice que quiero llegar a todo y a veces me baja dos marchas, y me dice que esto es muy largo, que estamos en un equipo muy grande y que no quiere que me sobrecargue. Tengo que saber ser m¨¢s pr¨¢ctico y tomarme m¨¢s tiempo para entender lo del recambio y esas cosas. A¨²n as¨ª, estoy muy contento de c¨®mo voy gestionando todo.

-?Hay algo que envidie de los pilotos?

-S¨ª, y es envidia sana. Cuando llego al box despu¨¦s de desayunar en una ma?ana soleada y veo que es d¨ªa de reventar cronos. Y tambi¨¦n un final de carrera apretado, de esos que te salen bien, porque el vac¨ªo cuando pasas por meta y disfrutarlo con tu gente es brutal. Y yo no disfrut¨¦ los buenos momentos como deb¨ªa, porque ya estaba pensando en la siguiente carrera. Por eso le transmito a mis pilotos que, cuando hay buenos momentos, los disfruten de verdad, porque eso nos carga a todos y luego un d¨ªa dejan de estar. Es dif¨ªcil estar en el top muchos a?os.

-?Sigue rodando en moto?

-Gino ya me dec¨ªa: ¡°Chaval, prep¨¢rate, que las motos de enduro y de trial se te van a llenar de polvo¡±. Yo me re¨ªa y no le cre¨ªa, pero es verdad. Cuando tengo huequecito s¨ª que las cojo, pero nada de rodar con la R6 con los ni?os. Adem¨¢s, en mi cabeza est¨¢ que tengo una responsabilidad grande y no quiero hacerme da?o.

-?Qu¨¦ es lo m¨¢s complicado de su trabajo o lo que menos le gusta?

-Lo que menos me gusta es ponerme con el Excel en el ordenador a controlar cosas, porque voy acelerado todo el d¨ªa. Hay que estar pendiente hasta de si los camioneros han llegado bien a casa, y les llamo despu¨¦s de cada viaje. Son mi familia y, si t¨² te desvives por ellos, ellos se desviven por ti. Los lunes llego a casa reventado, con una resaca de carreras que es peor que las de salir. Llego deshecho los lunes.

-Una ¨²ltima. ?David Alonso es la joya de la corona Aspar?

-S¨ª que lo es. Ha ganado mucho en el pasado y lo est¨¢ haciendo bien en su primer a?o en el Mundial. En Mugello fue cuarto. C¨®mo aprende, c¨®mo mantiene la calma y c¨®mo ataca cuando puede. Le peg¨® un hachazo a Saski que luego se lo devolvi¨®, pero es normal, porque est¨¢ con pilotos que llevan seis a?os en la categor¨ªa. Estamos muy contentos con ¨¦l. Se ha criado con nuestra escuela y cree mucho en nosotros, y nosotros en ¨¦l.

-Siga aprendiendo, y disfrutando.

-Muchas gracias. Seguiremos.