Spa con la mirada puesta en Le Mans
El WEC disputa su tercera prueba del a?o con las 6H de Spa, donde Toyota vuelve a ser la referencia, Ferrari busca consolidarse y llegan dos nuevos Hypercar.
Llega Spa al Mundial de Resistencia (WEC) con sus seis horas (s¨¢bado, 12:45), cita que adem¨¢s de repartir puntos de cara al t¨ªtulo, sirve de banco de pruebas para la carrera de las carreras: las 24 Horas de Le Mans, siguiente parada del campeonato (10-11 de junio). En clave de campeonato, y si no lo remedia el BoP (Balance of performance), Toyota mantiene su favoritismo, de hecho ha ganado las dos primeras pruebas, Sebring y Portimao, cada una con uno de sus coches. Por detr¨¢s, Ferrari, dos podios, un tercero y un segundo, con su unidad #50, de cuya tripulaci¨®n forma parte Miguel Molina. El equipo del espa?ol es segundo de la general a 11 puntos del coche #8 de Toyota.
¡°Spa es una carrera muy importante para nosotros, porque es nuestro paso final antes de Le Mans, que es nuestro gran objetivo como siempre. Nuestra competencia se fortalece con cada carrera¡±, dice Kamui Kobayashi director del equipo Toyota y conductor del coche #7, quien ya ha dado carpetazo al problema de Portimao, donde un defectuoso sensor en el palier les hizo tener que parar en boxes y perder siete vueltas, anulando sus opciones de victoria.
En Maranello no se ven todav¨ªa como alternativa. Acuden a Spa con el objetivo de consolidar su posici¨®n y despu¨¦s de aprovechar el par¨®n de 15 d¨ªas para analizar los datos de Portugal. Pero hay que estar ah¨ª y m¨¢s en una prueba como la que se disputa en la regi¨®n de las Ardenas, cuyas tradicionales condiciones clim¨¢ticas cambiantes pueden dar un vuelco a la carrera. Sin ir m¨¢s lejos, para el s¨¢bado a la hora de la carrera las previsiones hablan de un 70% de posibilidades de lluvia. As¨ª que el objetivo final en la casa roja, adem¨¢s de seguir trabajando en el coche, no es otro que poder llegar a la victoria: ¡°La esencia de las carreras est¨¢ en lograr la victoria. Quien diga que basta con participar miente. Mi sue?o es seguir ganando con nuestro Hypercar¡±, dice Alessandro Pier Guidi, piloto del 499P #51.
Por lo dem¨¢s, llegan novedades a B¨¦lgica. En la clase Hypercar, dos nuevas incorporaciones. Una unidad m¨¢s del Cadillac y la incorporaci¨®n del Team Jota, campeones de LPM2, a la categor¨ªa reina con el Porsche 963. En total 13 prototipos, un r¨¦cord para la nueva categor¨ªa Hypercar y la segunda parrilla de primera clase m¨¢s grande en la historia del WEC. Habr¨¢ cambios en la categor¨ªa GT: Heart of Racing, hace su debut en el WEC pero sin su piloto Paul Dalla Lana, quien termina su trayectoria en la resistencia. Su lugar en el Aston Martin lo ocupa ?lex Riberas, quien se une a la n¨®mina de espa?oles en el Mundial de Resistencia: el anterior se?alado Miguel Molina y un Albert Costa que tras sus dos buenas carreras a bordo del LMP2 del Inter Europol Racing ve cada vez m¨¢s cerca su primer podio.
As¨ª va el Mundial
