Se acabaron los Michelin precalentados en MotoGP
Novedad en el reparto de gomas que enfada a los sat¨¦lites, porque a partir del neum¨¢tico 41 precalentado pagar¨¢n 1.000 euros por uno nuevo.
La llegada a Qatar de la caravana mundialista de MotoGP hace que vuelva a la mente, y duela, el recuerdo de la carrera del a?o pasado en la que Jorge Mart¨ªn perdi¨® toda opci¨®n a la victoria, y casi de t¨ªtulo, desde la salida, por culpa de un neum¨¢tico trasero que ¡°estaba m¨¢s duro que una piedra¡±, como dijo el mismo Martinator, algo que, en cambio, Michelin neg¨® en todo momento, quit¨¢ndose de encima cualquier responsabilidad y se?alando a la conducci¨®n del piloto. Pues bien, antes de que arranque la temporada 2024 se vuelve a hablar de los Michelin, y con novedad importante, porque se acabaron los neum¨¢ticos precalentados de la marca francesa, algo que no ha sido recibido por todos los equipos por igual, porque hay un matiz que complica las cosas a los sat¨¦lites...
Michelin es el suministrador ¨²nico de la parrilla de MotoGP y entrega gratis los neum¨¢ticos a los equipos, que antes ten¨ªan que tener cuidado con los precalentados, esos que se llegan a montar y se les pone los calentadores, pero que nunca llegan a rodar y volv¨ªan a entregarse como nuevos, pero precalentados, con m¨¢s facilidad de que pudiera surgir alguno defectuoso. A partir de ahora, esos neum¨¢ticos se van a desechar y los equipos pueden precalentar hasta 40 neum¨¢ticos durante la temporada y devolverlos para recibir nuevos a coste cero, pero a partir del siguiente, del 41, les cobrar¨¢n 1.000 euros por neum¨¢tico nuevo.
Esta medida que entra en vigor esta temporada abre una brecha entre los equipos de f¨¢brica, con m¨¢s presupuesto, y los sat¨¦lites, con menos, entiendo estos que est¨¢n en desventaja por no tener tanto potencial econ¨®mico como los equipos de f¨¢brica, sin miramientos supuestamente a la hora de precalentar todas las gomas que quieran.
Por lo dem¨¢s, el sistema de lotes de neum¨¢ticos contin¨²a como antes. Los mi¨¦rcoles hay un sorteo en la carpa de Michelin de los lotes para cada piloto, abierto a los equipos, aunque suele ser un miembro de la f¨¢brica el que represente a todos los equipos de su marca. En cada lote hay 15 neum¨¢ticos delanteros (5 blandos, 5 medios y 5 duros) y 12 traseros (7 blandos y 5 duros). En caso de lluvia, son 6 delanteros y 7 traseros, repartidos entre blandos y medios. Aunque disponen de m¨¢s, cada piloto puede utilizar un m¨¢ximo de 22 neum¨¢ticos por GP, 10 delanteros y 12 traseros.