Rins aprieta a Bagnaia hasta lograr la victoria
Carrera ca¨®tica, con ca¨ªda del campe¨®n rodando en cabeza y con el aliento en el cogote de ?lex. Mart¨ªn se llev¨® con ¨¦l al suelo a ?lex M¨¢rquez.
No es la primera vez, ni la segunda, que Bagnaia pierde una victoria que tiene al alcance de la mano, rodando en cabeza, por culpa de una ca¨ªda mientras siente el aliento en el cogote de su m¨¢s inmediato perseguidor. El a?o pasado, el de su primer t¨ªtulo en MotoGP, lo hizo en Le Mans, para alegr¨ªa de Enea Bastianini. Hace dos a?os, fue en Misano, para beneficio de Marc M¨¢rquez. Y ahora lo ha hecho en Austin, donde ?lex Rins aprovech¨® el regalo para firmar su primera victoria en la clase reina a lomos de la Honda.
Es la sexta vez que el catal¨¢n cruza primero la meta de MotoGP y en esta ocasi¨®n sirvi¨® para rematar un fant¨¢stico triplete espa?ol que comenz¨® con el triunfo de Ortol¨¢ en Moto3 y que tuvo continuidad con Acosta en Moto2. Eso s¨ª, la carrera no empez¨® precisamente con muchas alegr¨ªas para la afici¨®n espa?ola, porque la primera vuelta fue ca¨®tica, con ca¨ªda conjunta de Mart¨ªn y ?lex M¨¢rquez en la curva 3 y en la 12 de Aleix.
Fueron tres de las muchas que hubo en el bacheado circuito de Austin, porque tambi¨¦n se cayeron el citado Pecco m¨¢s Miller (cuando rodaba tercero), Mir, Binder y Nakagami. Se?alar que la acci¨®n entre Mart¨ªn y el peque?o de los M¨¢rquez fue un lance de carrera de toda la vida, y que viene bien para recordar que sin Marc M¨¢rquez en el asfalto tambi¨¦n hay toques. Martinator fue una de las dos v¨ªctimas de la enorme pifia del ocho veces campe¨®n en el GP de Portugal y luego se mostr¨® muy cr¨ªtico con ¨¦l. Esta vez fue ¨¦l quien tir¨® a otro piloto y no al rev¨¦s, porque estas cosas le pueden pasar a cualquiera. Lo que deja descolocado a cualquiera es que no se comunicara esta vez que el lance fuera investigado por el Panel de Comisarios, porque unas veces s¨ª lo hacen y otras, no, pero realmente no se sabe cu¨¢ndo toca.
Volviendo al gran protagonista de la carrera, y del fin de semana, porque ya hab¨ªa sido segundo por sorpresa en la Q2 y en la carrera al esprint, se?alar que Rins no arroj¨® la toalla en ning¨²n momento y que se esmer¨® por meter toda la presi¨®n posible al vigente campe¨®n mientras ¨¦ste estuvo en pista. Alrdedor de medio segundo llevaba el de Ducati cuando perdi¨® la rueda delantera en la curva 3, en la octava vuelta, y de ah¨ª a meta el del LCR Honda se dedic¨® a gestionar los dos segundos y pico que llevaba sobre sus perseguidores.
El primero en cruzar la meta detr¨¢s de Rins fue un Marini que arras¨® en la recta de atr¨¢s con su Ducati a la Yamaha de Quartararo, que puede dar por bueno este tercero con el que dif¨ªcilmente contaba antes de empezar la carrera. El cuarto fue Maverick, que se sobrepuso a otra mala salida con la Aprilia que le llev¨® a rodar en la d¨¦cima plaza, cuando sal¨ªa octavo. Por detr¨¢s del catal¨¢n y hasta cerrar el top diez, Oliveira, Bezzecchi (conserva el liderato), Zarco, Morbidelli, Di Giannantonio y Augusto Fern¨¢ndez. Acabaron en zona de puntos Pirro, Folger y Binder. Es decir, que todos los que acabaron la prueba, 12+1 exactamente, cogieron puntos, pero ninguno tan feliz como Rins, que tiene en el circuito de COTA una de sus pistas talismanes, porque aqu¨ª logr¨® su primera victoria mundialista, en Moto3, tambi¨¦n gan¨® en Moto2 y la primera en MotoGP, aprovechando la ca¨ªda de M¨¢rquez y batiendo en un duelo precioso a Rossi. Tiene pinta de que habr¨¢ m¨¢s.
| pos piloto |
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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HONDA | 41:14.649 |
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2
|
DUCATI | +3.498 |
|
3
|
YAMAHA | +4.936 |
|
4
|
APRILIA | +8.318 |
|
5
|
APRILIA | +9.989 |
|
6
|
DUCATI | +12.049 |
|
7
|
DUCATI | +12.242 |
|
8
|
YAMAHA | +20.399 |
|
9
|
DUCATI | +27.981 |
|
10
|
GASGAS | +28.217 |
| pos piloto |
|---|
|
1
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2
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|
3
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|
4
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5
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6
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7
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8
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|
9
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
|
HONDA | 25 |
|
2
|
DUCATI | 20 |
|
3
|
YAMAHA | 16 |
|
4
|
APRILIA | 13 |
|
5
|
APRILIA | 11 |
|
6
|
DUCATI | 10 |
|
7
|
DUCATI | 9 |
|
8
|
YAMAHA | 8 |
|
9
|
DUCATI | 7 |
|
10
|
GASGAS | 6 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
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2
|
|
3
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4
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|
5
|
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6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
|
1
|
HONDA | 41:14.649 |
|
2
|
DUCATI | +3.498 |
|
3
|
YAMAHA | +4.936 |
|
4
|
APRILIA | +8.318 |
|
5
|
APRILIA | +9.989 |
|
6
|
DUCATI | +12.049 |
|
7
|
DUCATI | +12.242 |
|
8
|
YAMAHA | +20.399 |
|
9
|
DUCATI | +27.981 |
|
10
|
GASGAS | +28.217 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 64 |
|
2
|
DUCATI | 53 |
|
3
|
HONDA | 47 |
|
4
|
APRILIA | 45 |
|
5
|
DUCATI | 44 |
|
6
|
DUCATI | 38 |
|
7
|
YAMAHA | 34 |
|
8
|
DUCATI | 33 |
|
9
|
KTM | 30 |
|
10
|
DUCATI | 29 |
| pos escuder¨ªa |
|---|
|
1
DUCATI
|
|
2
APRILIA
|
|
3
HONDA
|
|
4
YAMAHA
|
|
5
KTM
|
|
6
GASGAS
|
| pos escuder¨ªa | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
DUCATI
|
DUCATI | 279 |
|
2
APRILIA
|
APRILIA | 82 |
|
3
HONDA
|
HONDA | 69 |
|
4
YAMAHA
|
YAMAHA | 63 |
|
5
KTM
|
KTM | 56 |
|
6
GASGAS
|
GASGAS | 18 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 64 |
|
2
|
DUCATI | 53 |
|
3
|
HONDA | 47 |
|
4
|
APRILIA | 45 |
|
5
|
DUCATI | 44 |
|
6
|
DUCATI | 38 |
|
7
|
YAMAHA | 34 |
|
8
|
DUCATI | 33 |
|
9
|
KTM | 30 |
|
10
|
DUCATI | 29 |