Quartararo se olvida de Aleix: ¡°Veo m¨¢s rival a Bagnaia¡±

Fabio Quartararo estaba para pocas bromas tras acabar octavo la carrera de Silverstone, s¨®lo un puesto por delante de Aleix Espargar¨®, que corr¨ªa mermado f¨ªsicamente.

-?Decepcionado?

-S¨ª, decepcionado porque quer¨ªa que el long lap no me penalizase demasiado, y al final no fue tan mal, pero el problema es que el neum¨¢tico trasero iba muy mal. Y detr¨¢s de otros pilotos no podemos pilotar nuestra moto. Cuando es una sola moto no est¨¢ mal, pero cuando hay m¨¢s de una el neum¨¢tico trasero se calienta tanto que no rinde, ca¨ªa y tienes que pilotar de una manera diferente a los dem¨¢s. Y para nosotros adelantar es una pesadilla.

-?Qui¨¦n ha tomado la decisi¨®n de montar el M?

-Fue nuestra decisi¨®n, no hab¨ªamos probado el neum¨¢tico trasero duro. Hemos cometido el error de no probarlo, y ese es el problema, porque en estas condiciones era s¨²per importante usar este neum¨¢tico.

-?Sin el long lap crees que habr¨ªa sido distinto?

-S¨ª, porque nuestro problema no era la distancia, al final hemos perdido segundo y medio, que no estaba mal, es lo de que estar detr¨¢s de varias motos en vez de s¨®lo detr¨¢s de una. Con esta situaci¨®n mi neum¨¢tico trasero se ha calentado mucho y hemos perdido rendimiento. Con el duro habr¨ªa sido m¨¢s f¨¢cil porque podr¨ªamos haberlo gestionado hasta el final de la carrera.

-?El neum¨¢tico delantero?

-El neum¨¢tico delantero no ha sido un problema, incluso aunque haya sido el blando. Normalmente odio los neum¨¢ticos blandos pero en este circuito funcionaba bien para nosotros.

-Ha peleado con Ducati, Suzuki, Aprilia, KTM. ?Qu¨¦ ha notado m¨¢s?

-Velocidad punta, aceleraci¨®n, grip trasero. Muchas cosas que no ten¨ªamos. Pero prefiero no hablar demasiado de esto. Lo m¨¢s importante para nosotros es mantenernos concentrados y no centrarnos en algunos puntos negativos que tenemos porque no podemos mejorarlos para este a?o.

-La siguiente carrera, Austria, parece que ser¨¢ tambi¨¦n dif¨ªcil para vosotros. Pero de las que vienen despu¨¦s de esta, ?cu¨¢les cree que se e pueden adaptar mejor?

-Creo que podemos ser r¨¢pidos en todos los circuitos, pero no hay realmente circuitos que se adapten a nosotros. Hay muchos circuitos con muchas aceleraciones y rectas largas. Por supuesto, el a?o pasado no fuimos a Jap¨®n, o a Tailandia, que est¨¢n llenos de aceleraciones y de rectas largas. Veremos c¨®mo nos va.

-Viendo los resultados de aqu¨ª y de Assen, queda la sensaci¨®n de que las f¨¢bricas europeas est¨¢n haciendo un muy buen trabajo. ?Cree que es hora de que Yamaha trabaje de otra manera? Dovizioso dec¨ªa que era una cuesti¨®n de mentalidad.

-No lo s¨¦, no s¨¦ c¨®mo trabajan. Porque al final veo a muy poca gente en el box. No veo nunca a la gente que de verdad est¨¢ trabajando en el desarrollo. As¨ª que no s¨¦ c¨®mo trabajan exactamente. Yamaha ha fichado a algunos ingenieros italianos, as¨ª que espero que esto nos ayude. Creo que ahora mismo nadie es consciente de cu¨¢nto aprieto sobre la moto y lo que complicado que es.

-Ha ganado un punto sobre Aleix, pero perdido unos cuantos con respecto a Pecco...

-Si miras las dos ¨²ltimas carreras, Ducati las ha ganado, as¨ª que veo m¨¢s rival a Pecco en la competici¨®n por el t¨ªtulo. Pero es algo a lo que nos tenemos que acostumbrar, tienen m¨¢s experiencia, m¨¢s motos. En cuanto llegamos los viernes somos r¨¢pidos de inmediato, porque nuestra moto es muy parecida a la de a?os anteriores. Y cuanto m¨¢s ruedan ellos m¨¢s conocen su moto y m¨¢s mejoran. El viernes son un poco m¨¢s lentos, pero en cuanto hacemos m¨¢s vueltas y d¨ªas terminan siendo m¨¢s r¨¢pidos que nosotros.

-?Puede ayudarles la modificaci¨®n de Spielberg?

-No creo que nos ayude, porque la curva 3 era una curva en la que pod¨ªa frenar s¨²per tarde. En primer lugar veamos c¨®mo es la seguridad, porque parece que puede ser incluso m¨¢s peligroso que antes.