Quartararo apunta directo al principal mal de Yamaha

Se le ve serenoa Fabio Quartararo en Mugello a pesar de que sus resultados de este a?o distan mucho de lo que ¨¦l desear¨ªa y de lo que ¨¦l es realmente capaz de hacer. El de Yamaha tiene claro cu¨¢les son las razones por las que no acaban de salirle las cosas y apunta directamente al principal mal de su f¨¢brica: nada de lo probado en el invierno y en el test de Jerez le sirve para ser r¨¢pido con su M1 actual y ha pedido recurrir a la base del a?o pasado. Y tambi¨¦n que le dejen tranquilo, sin probaturas, en las tres carreras consecutivas que hay en junio.

¡°Cuando empezamos desde curvas lentas vemos que es un punto d¨¦bil nuestro, por aerodin¨¢mica y por entrega de potencia en marchas bajas. Pero en curvas r¨¢pidas esta desventaja en potencia es menor. Creo que en ese sentido, en recta va a ser mucho mejor que en Le Mans o Austin. As¨ª que esto va a ser menos problem¨¢tico que en el pasado¡±, empieza diciendo el campe¨® del 2021 antes de responder a la pregunta de si van a probar algo nuevo en Mugello a nivel de aerodin¨¢mica este fin de semana. Ah¨ª sale a relucir el drama por el que pasa Yamaha en estos momentos: ¡°Durante las cinco primeras carreras hemos intentado entender cu¨¢l es la mejor versi¨®n de la moto, cambiando muchas cosas, pero al final nos hemos dado cuenta de que ninguna de las cosas que hemos probado funciona especialmente bien. Ya en Jerez mi equipo quiso poner el setting anterior, de los ¨²ltimos a?os, pero los ingenieros siempre demandan probar un poco m¨¢s y en Le Mans decidimos ir hacia atr¨¢s, a lo que ya conoc¨ªamos. Tuvimos una reuni¨®n y ped¨ª que quer¨ªa tener esta moto para las siguientes tres carreras. Despu¨¦s tendremos un par¨®n muy largo para trabajar en esto y decidir. Pero por lo menos tener durante tres fines de semana una misma moto. Quiz¨¢s no sea la mejor, pero al menos la conocemos¡±.

Al preguntarle c¨®mo se encaja una situaci¨®n t¨¦cnica como ¨¦sta, dice: ¡°En el primer momento fue frustrante, porque la cosa es que durante la pretemporada probamos muchas cosas que no hab¨ªa probado antes: chasis, motor, aerodin¨¢mica. Y el hecho de que no utilicemos nada de eso es frustrante. En el test de Jerez tuvimos cosas nuevas y de nuevo no hemos usado nada. As¨ª que, s¨ª, es frustrante, pero ahora tenemos que centrarnos en lo que tenemos y dar nuestro m¨¢ximo. Teniendo estas tres carreras seguidas ser¨¢ bueno para mi confianza tener la misma moto, es lo que necesito. Quiz¨¢s no sea lo mejor, pero por lo menos lo conozco.

Respecto al reto de afrontar tres GGPP en tres semanas consecutivas, el franc¨¦s cree que ¡°ser¨¢ duro, sobre todo esta de Mugello y Assen. Para m¨ª, junto a Austin, esos dos son los circuitos m¨¢s f¨ªsicos del calendario. Tendremos que mantenernos muy concentrados, sanos y con la capacidad de recuperarnos lo m¨¢s r¨¢pidamente posible. Creo que estar¨¢ bien, me gusta tener tres carreras seguidas. Como he dicho, rodar tanto seguido para readaptarnos a lo del pasado es bueno para nosotros¡±.

Y sobre sus expectativas para lo que queda de temporada, dice: ¡°Siendo sincero, no tengo expectativas ahora mismo. Por supuesto, las expectativas son terminar lo mejor posible. Ahora mismo, mi ¨²nica expectativa es meterme entre las dos primeras l¨ªneas de la parrilla este s¨¢bado. Ni siquiera pienso en el resultado del domingo, pero la ¨²nica vez que m¨¢s o menos me clasifiqu¨¦ bien fue en Austin, y pude hacer una buena salida y terminar en el podio. Fue un podio, aunque no ten¨ªamos la velocidad para hacerlo, Pecco se cay¨®, M¨¢rquez no estaba y sabemos lo r¨¢pido que es all¨ª. Siendo realistas era un top cinco, pero es mejor un top cinco que terminar d¨¦cimo. Tendremos que quedarnos con lo m¨¢ximo que tengamos, de lo que seamos capaces, y creo que es bueno que yo sea realista y que d¨¦ mi m¨¢ximo y no ponerme un resultado que hacer como meta, porque puede ser muy desilusionante¡±.