Yamaha y Honda comparten problemas

No ha pasado demasiado tiempo desde que las f¨¢bricas japonesas dominaban MotoGP. Sin embargo, la tendencia en las ¨²ltimas temporadas ha evidenciado un cambio a favor de los fabricantes europeos que se refleja sin matices en la general de Constructores. Ducati, KTM, Aprilia, Honda y Yamaha por ese orden, se reparten los puestos despu¨¦s de cinco grandes premios y esa posici¨®n hace que los de Iwata hayan pasado en menos de dos a?os, de ser campeones a sufrir por cumplir con un papel decente a pesar de haber sido capaces de mantener a Quartararo en sus filas. El fichaje de Luca Marmorini para dirigir el desarrollo de los motores, que tantos contratiempos produjeron a partir de 2020, convenci¨® al franc¨¦s para seguir en la casa de los diapasones. Pero a ra¨ªz de esa decisi¨®n se han ido acumulando problemas en una M1 para la que ¡°es dif¨ªcil encontrar una explicaci¨®n precisa¡±.

La moto japonesa pas¨® de ser la m¨¢s completa de la parrilla, a una estructura con la que Ducati incluso se permite ironizar. Ciabatti, director deportivo de la f¨¢brica italiana, dej¨® en evidencia a Yamaha cuando se habl¨® de una supuesta llegada de Jorge Mart¨ªn a sus filas, asegurando que el madrile?o s¨®lo quiere ganar y dejando entrever, que con los de Iwata en estos momentos aspirar el triunfo es imposible. La M1 gan¨® en velocidad punta, pero sus pilotos han visto c¨®mo la entrega de potencia se ha resentido. Quartararo habla de una moto ¡°demasiado agresiva¡± que se ha despedido de esa manejabilidad en las curvas que alguna vez fue sobresaliente: ¡°Hemos perdido las antiguas ventajas de la Yamaha¡±. Y parece que a cambio de nada.

A pesar de que ¡°el motor no es un problema este a?o¡±, como destac¨® Lin Jarvis, director de la f¨¢brica japonesa, en Speedweek, centrarse ¨²nicamente en la mejora de ese elemento hizo que desde la f¨¢brica no dejasen ¡°suficiente tiempo a mejorar el chasis y la aerodin¨¢mica¡±. Yamaha se encuentra en la misma situaci¨®n que Honda, marca que acab¨® recurriendo a un fabricante externo como Kalex para que les desarrollase de manera paralela un bastidor, con el que tratar de solventar algunos de sus problemas. En Iwata todav¨ªa no han recurrido a esa ¨²ltima v¨ªa, pero no falta la autocr¨ªtica: ¡°Estamos viendo el progreso que han hecho nuestros rivales en esas ¨¢reas. Nosotros hemos resuelto un problema, pero nos hemos quedado atr¨¢s en otras ¨¢reas¡±. ?reas que son tan relevantes como un motor que, en el MotoGP actual, no soluciona los problemas. M¨¢s bien todo lo contrario...