Yamaha vive ¡°una pesadilla¡±
Tras haber solucionado el problema de velocidad, la moto japonesa sufre ahora con goma nueva. ¡°Es un desastre¡±, dice un Quartararo, que espera mejoras en Portimao.
Puede que se tratase de la pretemporada m¨¢s ilusionante del ¨²ltimo lustro para la f¨¢brica de Yamaha en general y sus pilotos en particular. El entusiasmo invad¨ªa el garaje japon¨¦s, la cosa pintaba ¡°muy bien¡±, pero Quartararo fue lo suficientemente cauto como para no lanzar las campanas al vuelo de manera definitiva hasta completar las primeras pruebas de pretemporada en Sepang. ¡°Prefiero esperar a terminar los tres d¨ªas de test antes de dar mi veredicto¡±, reafirmaba el franc¨¦s en Canal +, y el tiempo acab¨® haciendo entender el porqu¨¦. De la euforia al ¡°desastre¡± hubo tres d¨ªas de diferencia. La M1 que asombraba con su velocidad se hund¨ªa en una tabla donde su campe¨®n acab¨® 17? y no hubo capacidad de mejora.
Sin banderas amarillas, una vuelta frustrada o cualquier otro factor externo que pudiese explicar el 1:58.897 de Quartararo en la tabla, se acabaron las pruebas para Yamaha. La misma moto que asombr¨® por su paso adelante en velocidad punta, demostr¨® enormes dificultades con el neum¨¢tico nuevo. Y de nada sirvieron esos 5 km/h (la moto japonesa lleg¨® a alcanzar los 335 km/h en recta), aproximadamente, que gan¨® la M1 durante el invierno. No hay que negar que el trabajo realizado por Luca Marmorini, ex de Ferrari, en el motor funcion¨®. Ese paso adelante que era oro en Iwata se confirm¨®, pero al mismo tiempo se retrocedieron dos escalones que nadie esperaba. ¡°La sensaci¨®n no es buena¡± con la nueva moto, asegura Quartararo, y a pesar de que el franc¨¦s acab¨® ¡°contento con la velocidad de la moto¡±, el segundo de desventaja que refleja la tabla con respecto a la mejor Ducati (en este caso la de Marini) es demasiado preocupante.
¡°Cuando ponemos una goma nueva es una pesadilla¡±, reconoci¨® un piloto que solo piensa en que los test de Portimao (del 11 al 12 de marzo) traigan soluciones a un problema incomprensible. No entender por qu¨¦ el rendimiento de la M1 se hunde de una manera tan radical con gomas nuevas, es el problema m¨¢s grande de todos. Saben del contratiempo pero no de una soluci¨®n, que en caso de no aparecer, puede marcar el transcurso de toda la temporada para Yamaha. Quartararo insiste: ¡°Tenemos que averiguar qu¨¦ pasa¡±. Y con la continuaci¨®n de esa frase se sabe el motivo de tanto hincapi¨¦: ¡°Ahora para poder luchar por las victorias, el 80% depende de estar delante en las clasificaciones¡±. Algo imposible a d¨ªa de hoy para una marca que, si quiere volver a pelear el t¨ªtulo, necesita de esos triunfos que habla su campe¨®n.
De partida ya se venden demasiado caros debido al exceso de Ducati en la zona alta de la tabla. La marca italiana tiene ocho monturas en pista y Yamaha, tras haber perdido al equipo sat¨¦lite, tan solo competir¨¢ con la de Quartararo y Morbidelli. Lo que a priori podr¨ªa pasarse por alto, es un gran h¨¢ndicap a la hora de desarrollar la moto y encontrar soluciones como la que necesitan para esa ca¨ªda de rendimiento. Cuanto menos prototipos tengan en pista, menos informaci¨®n y datos recabar¨¢n para trabajar e identificar los problemas de una M1 que ¡°sin la pantalla de tiempos¡± da la sensaci¨®n de funcionar bien. Pero la realidad es bien distinta: ¡°La realidad es que vamos lentos y lo peor es que no sabemos por qu¨¦¡±. Portimao es la ¨²ltima esperanza de la f¨¢brica de Iwata antes de una temporada, que parece empezar de nuevo a contrapi¨¦.