Yamaha se juega a Quartararo

En algunas ocasiones perder, es otra forma de ganar. Y en este 2022 Fabio Quartararo se ha ganado el respeto de todos sus rivales en general y sus compa?eros de marca en particular, despu¨¦s de haber estado peleando por el t¨ªtulo hasta la ¨²ltima carrera gracias a su calidad, pues rindi¨® durante todo el curso muy por encima de la moto que Yamaha puso a su disposici¨®n para tratar de revalidar la corona. Solo hace falta mirar hacia la tabla para darse cuenta de ello: es el ¨²nico piloto de la f¨¢brica que ha ganado y ha subido al podio. Pero por si fuera poco, el franc¨¦s ha sumado pr¨¢cticamente el 80% de puntos que se reparten entre todos los pilotos de la casa de los diapasones en este a?o.

Vi¨¦ndolo as¨ª, el papel de Quartararo parece m¨¢s algo paranormal que pura casualidad. De nuevo el rendimiento de la Yamaha ha estado condicionado por la falta de velocidad punta que el fabricante japon¨¦s arrastra desde hacer un par de temporadas y en la que tanto hincapi¨¦ ha hecho el franc¨¦s desde que se conoci¨® que trampearon los motores para encontrar ¡®algo m¨¢s¡¯. Pese a ello El Diablo dio otra oportunidad al equipo de los diapasones y el tiempo, en lugar de darle la raz¨®n, ha hecho que se plantee m¨¢s que nunca una continuidad que pasar¨¢ por la moto que le ofrezcan desde Jap¨®n para disputar el pr¨®ximo curso. El objetivo es desarrollar un prototipo capaz de plantar batalla a las otras marcas ganando velocidad, un compromiso que ya adquirieron con Fabio en su ¨²ltima renovaci¨®n (fue en junio de este a?o y se prolongar¨¢ hasta 2024).

Entonces desde la f¨¢brica convencieron a su campe¨®n bajo la promesa de ofrecerle las armas que necesitaba para pelear por el t¨ªtulo sin hacerlo en inferioridad. Sin embargo, ese vuelve a ser el punto de partida despu¨¦s de que un contratiempo que lleg¨® durante el pasado invierno cambiase los planes en Iwata. ¡°Tuvimos un problema de fiabilidad con la unidad que deb¨ªamos introducir en este 2022 y que estuvimos desarrollando durante 2021¡å, confiesa por primera vez Lin Jarvis, director de Yamaha, en Motorsport. El brit¨¢nico destapaba el secreto mejor guardado de la temporada y el motivo por el que no pudieron homologar una nueva unidad de potencia que sigue siendo urgente y necesaria, por no decir obligatoria.

De ella depende que un Quartararo demasiado ben¨¦volo con su fabricante contin¨²e depositando su confianza en Yamaha. Aunque tras conocer ese contratiempo que llev¨® a los ingenieros a tomar una decisi¨®n conservadora para evitar males mayores, cobra sentido la poca cr¨ªtica que realiz¨® franc¨¦s hacia la unidad de potencia a lo largo del curso. Siempre lo destac¨® como su punto d¨¦bil, sin embargo, nunca fue demasiado cr¨ªtico con una desventaja que se le comunic¨® antes de comenzar el curso. ¡°El primer problema al que nos enfrentamos fue tener que dec¨ªrselo (el problema de fiabilidad) a Fabio, como campe¨®n del mundo¡±, admite Jarvis, sobre una unidad de potencia que decidieron no homologar para evitar males mayores: ¡°No tiene sentido usar un motor m¨¢s potente si no es fiable¡±.

La falta de potencial fue suplida con el talento de un piloto que en clara desventaja, coloc¨® a una M1 inferior en la segunda posici¨®n del podio final. Quartararo complet¨® la temporada 2022 ¡°con el mismo nivel de potencia que en 2021¡å y aunque no le gust¨®, el franc¨¦s simplemente trat¨® de poner a nivel personal todo aquello de lo que carec¨ªa la moto. El resultado fue sorprendente: tres victorias y seis podios de diez posibles en la primera mitad de curso, para marcharse con el liderato en su poder a las vacaciones. Sin embargo, su ventaja de 91 puntos termin¨® siendo insuficiente ante una Ducati que cuando despert¨®, sac¨® a relucir toda esas miserias de Yamaha de las que no se hab¨ªa hablado hasta entonces.

¡°Fabio podr¨ªa haber sido mucho m¨¢s duro con nosotros y se lo agradecemos¡±, recalca Jarvis, dentro de un proyecto que ahora va m¨¢s all¨¢ del agradecimiento y las promesas para tratar de retener a su campe¨®n. Lo que necesitan en Yamaha es una reacci¨®n y para ello han decidido confiar en los servicios de Luca Marmorini, experto en motores y ex de la F1. La misi¨®n del ingeniero ser¨¢ eliminar el problema de fiabilidad que impidi¨® estrenar propulsor en 2022 y adem¨¢s, aumentar su m¨²sculo al m¨¢ximo posible para dejar atr¨¢s ese d¨¦ficit de velocidad punta que les deja con una desventaja aproximada de 12 km/h respecto al rival m¨¢s potente.

Eso ha obligado a Yamaha a trabajar ya en varias l¨ªneas de desarrollo, donde el objetivo principal es tratar de encontrar un motor que se acerque al m¨¢ximo ideal. No hay una clara direcci¨®n a¨²n, pero s¨ª la certeza de que ¡°hay veces que debes tocar fondo para salir reforzado¡±. Si lo har¨¢n o no se sabr¨¢ cuando regresen las motos a pista, pero en Iwata ya est¨¢n trabajando para ¡°enderezar la mayor debilidad de la moto¡±. ?Qu¨¦ necesitan para ello? M¨¢s potencia y m¨¢s velocidad punta, en una etapa decisiva donde la casa de los diapasones se juega la continuidad de Quartararo para mantener una alianza, que tan solo necesita garant¨ªas sobre el asfalto para seguir de la mano en MotoGP.