Yamaha no acierta con Quartararo

Fue un fin de semana diferente para Yamaha en Portugal y aunque no hubo lugar para celebraciones ni tampoco para descorchar champ¨¢n, si lo hubo para la esperanza. Por primera vez desde Sepang 2022, las dos motos japonesas consiguieron librarse del purgatorio de la Q1 y accedieron directamente a la lucha por una pole que siempre fue inalcanzable. Pero al menos el reconocimiento fue dejar provisionalmente a varios de los favoritos fuera de esa Q2 en la que hac¨ªa tiempo que la M1 no hac¨ªa acto de presencia. De hecho, su ausencia nunca ha sido casualidad sino una consecuencia de esa crisis de resultados por la que atraviesan y que ha dejado la continuidad de su campe¨®n Quartararo en el aire.

Despu¨¦s de conquistar la corona con la marca de los diapasones en 2021, el franc¨¦s lider¨® siempre un discurso prudente donde apelaba al tiempo como soluci¨®n a todos los problemas de Yamaha. Pero ni siquiera dos a?os de transici¨®n han desencadenado un ¨¢pice de optimismo en un piloto que ahora, es m¨¢s cr¨ªtico que nunca. Desde que comenz¨® el curso Quartararo no ha dudado en poner sobre relieve los problemas de la M1 y ni siquiera el s¨¦ptimo en Portimao le ha convencido. ¡°Considerando el esprint de ayer (por el s¨¢bado), en t¨¦rminos de distancia estaba convencido de que terminar¨ªa m¨¢s cerca de los primeros¡±, comenz¨® diciendo El Diablo, que vio la bandera a cuadros a m¨¢s de 20 segundos de la cabeza.

Si las carreras fuesen tan exactas como las matem¨¢ticas y se doblase la distancia del esprint, la diferencia entre Quartararo y el ganador deber¨ªa haber sido de 14 segundos (el s¨¢bado fue noveno a 7 segundos del vencedor), pero con unas condiciones de asfalto diferentes (baj¨® la temperatura), la gesti¨®n de neum¨¢ticos como protagonista y m¨¢s adelantamientos de por medio, los seis segundos de diferencia pueden encajar. Pero no tienen por qu¨¦ convencer al piloto franc¨¦s.

?Qu¨¦ le falta a la M1 para que Quartararo la considere una moto competitiva y recupere su confianza en Yamaha? El campe¨®n responde: ¡°No se trata de una cuesti¨®n de aerodin¨¢mica solamente. No tenemos ning¨²n problema grave o grande que resolver, hay muchos peque?os aspectos que debemos mejorar paso a paso como el agarre, en la electr¨®nica, la geometr¨ªa y la posici¨®n. Hay numerosos detalles que arreglar y eso es peor que un solo fallo importante. Por eso habr¨¢ que tener paciencia ya que con solo dos motos es dif¨ªcil ser r¨¢pido en resolverlo¡±. ?Cabe la posibilidad de que los japoneses ganen dos motos de cara al futuro? ¡°Yo lo apoyo, pero no puedo decir nada m¨¢s¡±, contin¨²a el franc¨¦s.

Se habla de que las negociaciones entre el VR46 Team de Valentino Rossi y Ducati no est¨¢n siendo tan sencillas como se esperaba de entrada. El pasado del nueve veces campe¨®n con Yamaha (logr¨® cuatro t¨ªtulos de MotoGP con los japoneses) sigue manteniendo con vida la relaci¨®n entre ambas partes y aunque la prioridad del italiano es dotar a sus pilotos de un prototipo competitivo, confiar en las firmas asi¨¢ticas en la categor¨ªa reina siempre fue sin¨®nimo de acierto. Pero para entonces, si llegase un hipot¨¦tico acuerdo entre El Doctor y los de Iwata, puede que los diapasones ya hayan perdido a Quartararo.

Yamaha recopila ¡°muchos datos¡±

La situaci¨®n ser¨ªa id¨®nea si Yamaha hubiese ganado esas dos motos para esta misma temporada, pero las cosas no siempre salen como a uno le gustar¨ªa. De ah¨ª que Quartararo se centre en el presente y s¨®lo piense en qu¨¦ pueden hacer con su situaci¨®n actual. No hay mucho margen de maniobra, es evidente, pero los japoneses han ¡°recopilado muchos datos¡± con los que esperan ¡°dar un paso adelante¡±. ?Cu¨¢ndo? El franc¨¦s prefiere seguir creyendo, pero vuelve a insistir en que todo el proceso evolutivo ser¨¢ cuesti¨®n de tiempo: ¡°Recuperar todo lo que nos falta no ser¨¢ inmediato¡±. Y tanto el tiempo como la paciencia, se acaban.