Una carrera ¡°aburrida¡± que casi castiga a M¨¢rquez
El piloto de Gresini ech¨® en falta los adelantamientos y estuvo a 36 mil¨¦simas de perder el podio, tras superar los l¨ªmites de pista en la ¨²ltima vuelta.
Fue un fin de semana de emociones para Marc M¨¢rquez en Motegi, aunque en la mayor¨ªa de ocasiones no se vivieron donde m¨¢s le gusta: sobre el asfalto. El piloto de Gresini comenz¨® sufriendo el viernes, encontraron ¡°algunas cosas en los ¨²ltimos 10 minutos¡± de la sesi¨®n que daba acceso a la Q2 como reconoci¨® Frankie Carchedi, su jefe de mec¨¢nicos, pero la clasificaci¨®n escond¨ªa un sabor amargo. Despu¨¦s de volar en el trazado japon¨¦s, donde par¨® el crono en 1:42.868 para batir el r¨¦cord de la pista propiedad de Honda y buscando ser el primero capaz de romper la barrera del 1:43, al espa?ol le anularon la vuelta minutos m¨¢s tarde por superar los l¨ªmites de la pista. De esa manera, el octocampe¨®n renunciaba a la pole y por ese mismo motivo, tambi¨¦n estuvo a punto de ser castigado el domingo sin el podio.
Para M¨¢rquez fue ¡°una carrera aburrida pero t¨¢ctica¡±, como reconoci¨® para MotoGP, al bajar de la moto. ¡°Ha sido aburrida porque no ha habido adelantamientos y a m¨ª me encantan los adelantamientos¡±, explicaba el espa?ol, que parad¨®jicamente fue uno de los que m¨¢s posiciones gan¨® en carrera. Aunque todo ocurri¨® en los primeros compases. Para empezar, despu¨¦s de haber ganado dos posiciones en la salida, Marc pas¨® del sexto al cuarto en la tercera vuelta, una vez super¨® a Bastianini y Miller. Y dos giros m¨¢s tarde, sentenci¨® la pasada frente a Binder que le meti¨® en la ¨²ltima posici¨®n de un podio que acab¨® conservando gracias a 36 mil¨¦simas que fueron decisivas para los comisarios en Direcci¨®n de Carrera.
Consciente de la superioridad de Bastianini en las ¨²ltimas vueltas, Marc sab¨ªa que deb¨ªa ¡°controlar¡± al italiano ¡°porque estaba pilotando muy bien¡±. La carrera del piloto del Gresini comenz¨® siendo una persecuci¨®n hacia Bagnaia y Mart¨ªn, con los que trat¨® ¡°de encontrar alguna manera de reducir la brecha¡± que les separaba, pero ¡°un error en la curva 1¡å le oblig¨® a cambiar la estrategia. Y desde entonces, defender su posici¨®n con Enea fue su gran objetivo.
M¨¢rquez logr¨® mantener a raya al piloto de Ducati, especialmente agresivo en las ¨²ltimas vueltas de carrera. Y eso fue lo que forz¨® el error por parte del ilerdense, que podr¨ªa haber sido decisivo; pues pisar el verde en el ¨²ltimo giro se sanciona con la p¨¦rdida de una posici¨®n. Pero siempre hay excepciones. Las normas dicen que el itercambio se producir¨¢ si la ventaja con el perseguidor es inferior a medio segundo; y en el paso por meta, el octocampe¨®n lleg¨® 0.536 mil¨¦simas antes que Bastianini.
M¨¢rquez tom¨® ¡°muchos riesgos¡±
Esas 36 mil¨¦simas salvaron a M¨¢rquez de un apuro, en una carrera donde igualmente supo lo que es sufrir. Marc present¨® ¡°algunas dificultades en las primeras seis vueltas¡±, como explicaba Carchedi, otra vez causadas por ¡°los problemas con el freno¡±. Hasta que no se qued¨® rodando en solitario, el espa?ol reconoce que tuvo que ¡°coger muchos riesgos¡± para mantenerse en cabeza: ¡°Era imprevisible lo que iba a pasar en la frenada y me adelant¨® alg¨²n piloto porque no pod¨ªa frenar donde quer¨ªa¡±. Sin embargo, lo que m¨¢s acus¨®, fue la falta de adelantamientos: ¡°En este tipo de circuitos de ¡®stop and go¡¯, si vas detr¨¢s de alguien, pierdes mucho rendimiento en la frenada, y luego no ganas en la salida por la aerodin¨¢mica. As¨ª que te hace la vida mucho m¨¢s dif¨ªcil, y s¨®lo puedes adelantar al que va delante si eres 0,3 o 0,4 segundos m¨¢s r¨¢pido; si s¨®lo eres 0,1 segundos m¨¢s r¨¢pido, es imposible¡±.
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