Sin caballos de batalla
Yamaha se enfrenta al circuito de m¨¢s motor del Mundial conservando el d¨¦ficit de potencia y pese a los cambios en el Red Bull Ring, Quartararo puede seguir penalizando.
A la guerra, cada cual marcha con su mejor armamento y en el caso de la lucha por el Mundial de MotoGP, Yamaha se ha dejado por el camino varios caballos de batalla que pueden perjudicarle a final de temporada. Ante la inferioridad el fabricante japon¨¦s ha sabido c¨®mo defenderse, hasta el punto de haber establecido una ventaja considerable frente al resto de rivales que se convierte en relativa, teniendo en cuenta lo que le espera a la M1 a partir de ahora. Pese haber encontrado en Quartararo y el paso por curva una defensa perfecta, el franc¨¦s es consciente de que ¡°con m¨¢s caballos, tendr¨ªa la mejor moto¡± pero solo ha podido acostumbrarse a un d¨¦ficit que puede pasarle factura de una manera m¨¢s severa en el Red Bull Ring.
Yamaha se enfrenta al circuito que m¨¢s motor demanda de todo el Mundial. El trazado austriaco siempre ha sido un territorio hostil para una M1 dotada de 245 cv, frente a los m¨¢s de 250 cv que porta el motor de la Ducati y los 260 cv de la Aprilia, sus m¨¢ximas oponentes. Traducido en rendimiento, la moto japonesa presenta un d¨¦ficit de velocidad aproximado de 10 km/h que en una pista como la de Spielberg saben todav¨ªa a m¨¢s. Y a pesar de la madurez que ha adquirido Quartararo con el paso del tiempo, lidiar con la falta de confianza en la potencia de la moto, los resultados pobres de las ¨²ltimas citas (hizo un cero en Assen y fue octavo en Silverstone), dos rivales exigentes como Aleix y Baganaia y un trazado modificado como el de Austria, hacen que soportar todo el conjunto pueda ser tarea ardua.
El Red Bull Ring estrena nueva imagen y lo que podr¨ªa entenderse como una oportunidad, queda en el aire debido a los otros puntos fuertes de Aprilia y Ducati m¨¢s all¨¢ de su potencia. Las lagunas de seguridad que presentaba el trazado austriaco, se terminaron de confirmar con el escalofriante accidente de Zarco y Morbidelli en 2020, ya que sus motos estuvieron a punto de chocar a gran velocidad contra Rossi y Maverick. Pese a mantener el recorrido habitual un a?o m¨¢s, ese momento fue clave para que la comisi¨®n de seguridad de MotoGP llamase a un cambio en uno de los pocos trazados dise?ados por la propia naturaleza y el resultado, al menos sobre el papel, es una pista m¨¢s lenta en la que las motos m¨¢s r¨¢pidas ceden su ventaja en la segunda recta.
La nueva configuraci¨®n del Red Bull Ring introduce una chicane entre las curvas 1 y 3 para disminuir los riesgos, suprimiendo lo que hasta ahora se conoc¨ªa como la curva 2. Para un Quartararo disconforme, el trazado ¡°da la sensaci¨®n de ser incluso m¨¢s peligrosa que antes de la modificaci¨®n¡±, pese a que el resultado es llegar al que era el segundo punto de frenado (cuarto a partir de ahora) con una velocidad mucho m¨¢s reducida y por ende, con menor riesgo ya que en las ediciones anteriores se afrontaba ese punto despu¨¦s de encarar una larga recta en subida que dejaba un viraje comprometido por la deceleraci¨®n y la proximidad del muro.
Pero m¨¢s all¨¢ de su incertidumbre sobre c¨®mo y cu¨¢nto de seguro ser¨¢ el nuevo trazado, Fabio ha perdido con esta modificaci¨®n uno de sus puntos fuertes en Spielberg: ¡°A m¨ª no me ayudar¨¢, porque la tercera curva era un punto en el que yo pod¨ªa frenar s¨²per tarde¡±. ?Qu¨¦ quiere decir eso? Que pese a que ning¨²n piloto ha podido probar todav¨ªa la chicane, todo apunta a que ese punto puede potenciar la superioridad de Aprilia a la hora de atacar la curva o la aceleraci¨®n de Ducati en la salida. Por lo que se anular¨ªa la oportunidad de Quartararo para minimizar los da?os por vuelta sobre un trazado, en el que inevitablemente se dejar¨¢ tiempo. Y si ya siente cerca a sus rivales en la lucha por el t¨ªtulo (Aleix est¨¢ a 22 puntos y Bagnaia a 49), otro recorte importante de puntos puede sumarle m¨¢s presi¨®n al l¨ªder y emoci¨®n al campeonato. La lucha sigue en marcha.
