S¨ª se pod¨ªa ir a peor

Se pensaba que Honda hab¨ªa tocado fondo, pero 2023 guardaba todav¨ªa un mayor tormento para los japoneses. El podio de Marc M¨¢rquez en la sprint del GP de Portugal fue una utop¨ªa en medio de un colapso importante para los del ala dorada. Ahora s¨ª, la situaci¨®n es la m¨¢s cr¨ªtica que han vivido en su historia. Tanto es as¨ª que el Mundial de MotoGP ya valora un cambio en las concesiones para ayudarles a salir a flote y, en un intento desesperado de resolver sus problemas, HRC ech¨® mano de Kalex para la fabricaci¨®n de un nuevo chasis. El tercer basculante en lo que llevaban de temporada. Mejor¨® la moto, algo casi imperceptible, por lo que todo sigue siendo un drama de puertas para dentro. Y ahora toca asumir la derrota: se tom¨® la l¨ªnea de desarrollo equivocada y, aunque desde Jap¨®n se dejen la vida por sacarlo adelante, solo un nuevo proyecto puede revertir la situaci¨®n. ?El problema? Tener que tirar por la borda el resto de la temporada y centrarse en 2024. ¡°Estamos en la mierda¡±, confes¨® Alberto Puig, team manager del Repsol Honda, sin poder ocultar ya la decepci¨®n y el estado de crisis dentro del box naranja.

Pero tirar la toalla en un gigante como Honda es algo que no se puede permitir. Sin embargo, no hay salida ni vuelta atr¨¢s: solo queda mirar a un nuevo futuro que construir unidos. Y esa es otra de las grandes inc¨®gnitas que se ha encontrado la marca m¨¢s laureada del Mundial: ?Marc M¨¢rquez forma parte de ese futuro? Lo cierto es que no hay nada certero. Las dudas y los rumores no dejan de sobrevolar en torno al ilerdense, quien insiste en que est¨¢ volcado al m¨¢ximo con un proyecto del que formar¨¢ parte hasta 2024. O eso, al menos, es lo que pone sobre el contrato, aunque muchos ya apuntan a un divorcio entre la marca y el piloto, que, aparentemente, no lo tiene f¨¢cil para encontrar un hueco en la parrilla fuera de la formaci¨®n japonesa. KTM se acercaba como la mejor de sus opciones, pero los austriacos ya han recibido la negativa de Dorna para poner dos motos m¨¢s en parrilla y, en todas sus ecuaciones, tienen que hacerle hueco a un Pedro Acosta que ya ha confirmado su salto a la categor¨ªa reina. Un marr¨®n en toda regla para los europeos.

Dejando a un lado temas de mercado, M¨¢rquez tendr¨¢ que seguir afrontando en lo que resta de a?o lo que es su temporada m¨¢s complicada dentro del Mundial, al margen de su lesi¨®n en el brazo. A nivel mental, Marc est¨¢ al l¨ªmite y f¨ªsicamente su cuerpo ha dicho basta. Qued¨® en evidencia este ¨²ltimo triplete antes del verano. Se fue al suelo en Mugello y, tanto en Alemania como en Assen, se retir¨® los dos domingos como consecuencia de su estado f¨ªsico por unos cuantos arrastrones m¨¢s. Al final, en lo que va de a?o y contando su ausencia en tres grandes premios, el de Honda todav¨ªa no ha conseguido puntuar los domingos. Buscar el l¨ªmite ya no es el estilo que funciona con la HRC. No con una moto que resulta inestable y que, sin previo aviso, acaba lanzando al piloto por los aires. En palabras de M¨¢rquez, arriesgarse a esos niveles ya no vale la pena para luchar por un Top10.

M¨¢s ca¨ªdas que en 2022

Y es que el dato de esta primera mitad de a?o no puede ser m¨¢s cr¨ªtico. Pese a que M¨¢rquez siempre ha sido uno de los pilotos que m¨¢s ca¨ªdas registra a lo largo de la temporada, los n¨²meros de este 2023 son, pr¨¢cticamente, de r¨¦cord. El ilerdense se va de vacaciones con 14 arrastrones a su espalda, cuatro m¨¢s que el verano pasado y a cuatro de alcanzar las 18 ca¨ªdas con las que puso fin al curso 2022. Y todo teniendo en cuenta que, en lo que va de curso, se perdi¨® tres citas por su operaci¨®n en la mano tras Portimao, consecuencia de un accidente fatal en el que se llev¨® por delante a Miguel Oliveira al no poder controlar la moto. Eso s¨ª, la peor parte lleg¨® en Sachsenring, su circuito estrella, donde acumul¨® cinco ca¨ªdas de viernes a domingo. M¨¢rquez se desesper¨®, se le vio enfadado y, tras la volada del Warm Up tom¨® la decisi¨®n de parar. ¡°Si aqu¨ª no funcionamos, apaga y v¨¢monos¡±, asum¨ªa el jueves antes del gran premio. Dicho y hecho, aunque con todas las consecuencias f¨ªsicas que fue sumando durante esos tres d¨ªas (costilla rota, dedo de la mano fracturado y contusi¨®n fuerte en el tobillo). En Assen lo intent¨®, controlando mucho m¨¢s sus acciones y, a¨²n con esas, sali¨® peor parado y con un dolor que le hizo frenar antes de tiempo.

En conclusi¨®n, la situaci¨®n es ya insostenible. Toca dar un paso atr¨¢s y aprovechar este descanso de cinco semanas para recuperarse, f¨ªsica y mentalmente, pero tambi¨¦n para reflexionar sobre el futuro. Y es que, tanto a Marc como a Honda, les toca tomar decisiones tras el verano.