¡°Si no soy r¨¢pido, no habr¨¢ contrato¡±

Con solo dos carreras disputadas desde el inicio de temporada, la alegr¨ªa rebosa en el seno del equipo GasGas. Pedro Acosta ha aterrizado en el Mundial de MotoGP como un soplo de aire fresco. Es el ¨²nico rookie que ha llegado a la clase reina en este grupo, portando ese cartel de novato que ha tardado dos citas en quitarse de un plumazo, porque solo le han hecho falta dos fines de semana para colarse en el podio de los veteranos. Fue tercero en la carrera larga del GP de Portugal y, aunque pudiera parecer ocasional por la ca¨ªda de Maverick Vi?ales cuando iba segundo por un fallo con el cambio, su lucha con dos pesos pesados como Marc M¨¢rquez y Pecco Bagnaia, demuestra que su nivel ya est¨¢ una altura que le permite entrar de lleno en cualquier quiniela. El espa?ol se ha colado como el piloto m¨¢s joven de la era MotoGP en subir al podio (19 a?os y 304 d¨ªas) y el tercero de toda la historia, solo por detr¨¢s de Randy Mamola (19 a?os y 261 d¨ªas) y Eduardo Salatino (19 a?os y 274 d¨ªas).

Pero frente a toda esta euforia, al otro lado del mismo box hay quien no lo est¨¢ pasando muy bien. De hecho, Augusto Fern¨¢ndez revel¨® el pasado fin de semana en Portimao que est¨¢ pasando por ¡°un momento dif¨ªcil¡± en este inicio del nuevo curso. Vencer al compa?ero de equipo es lo principal para cualquier piloto y, aunque el espa?ol cuenta con un a?o m¨¢s de aprendizaje en MotoGP, las cosas no est¨¢n saliendo, ni de lejos, como se pensaba. ¡°Es mi segundo a?o y me cuesta admitirlo, pero es como empezar de cero¡±, admit¨ªa el de GasGas en declaraciones recogidas por Motorsport.com, que esta temporada cuando con una RC16 que, de base, es igual a las oficiales del Red Bull KTM. Eso s¨ª, aunque, por el momento, sigue recibiendo actualizaciones, lo hace un poco m¨¢s tarde. Ejemplo de ello fue el nuevo col¨ªn trasero de los austriacos, as¨ª como la tapa de la rueda delantera. Pero esas ayudas aerodin¨¢micas resultan insuficientes: ¡°Ojal¨¢ solo fuera un tema aerodin¨¢mico, es un poco m¨¢s gordo¡±.

Augusto es realista y sabe que, de seguir as¨ª, la situaci¨®n no le favorece para nada. La adaptaci¨®n de Pedro Acosta a la categor¨ªa est¨¢ siendo muy r¨¢pida, absorbiendo a modo de aprendizaje todo lo que va viviendo durante un fin de semana, a la vez que muestra una actitud desenfadada por el paddock de MotoGP. Y es que mientras muchos apuestan por cu¨¢ndo llegar¨¢ su primera victoria en la categor¨ªa de las motos pesadas, el murciano sigue decidiendo vivir sin esa presi¨®n. Llegar¨¢ cuando tenga que llegar y, por el momento, solo tiene que seguir mejorando. Aunque los n¨²meros ya lo muestran: mientras ¨¦l acab¨® en el podio, Augusto fue und¨¦cimo, a una distancia de casi 23 segundos de su compa?ero. Es decir, casi un segundo por vuelta. Da m¨¢s detalles: ¡°Nos falta medio segundo para estar en el top 10 y vamos a empezar por ah¨ª, trabajar para acercarnos a los puntos y construir a partir de ah¨ª¡±.

Y lo tiene que hacer a contrarreloj. El mercado de fichajes ya ha comenzado a moverse y Augusto tendr¨¢ que cerrar su futuro si quiere seguir en MotoGP. Ya el a?o pasado tuvo que luchar contra los muchos rumores que le dejaban fuera de la parrilla de salida y, un nivel como el que ha demostrado en estas dos primeras carreras, no es para nada lo que necesita. En KTM ya empiezan a interesarse mucho por Acosta para el oficial y eso puede poner nervioso al resto de pilotos que tienen que cerrar su futuro para 2025. Fern¨¢ndez lo tiene claro: ¡°Por supuesto, aqu¨ª no hay que enga?arse. Si no tienes velocidad y no corres no llegar¨¢n ayudas y el a?o que viene no habr¨¢ contrato. Est¨¢ claro que es un a?o decisivo y hay que darse prisa en estar ah¨ª. Yo soy el primero que no quiere estar tan atr¨¢s¡±. Y guarda esperanzas: ¡°Lo vamos a sacar adelante, por lo menos ahora todo el equipo est¨¢ en armon¨ªa. Sabemos que estamos mal, pero buscamos soluciones a ver si damos con la tecla¡±.