Ser¨¢ otra vez lo que diga Ducati

Dijo ?lex M¨¢rquez que se trata s¨®lo de un test y que hay que coger por lo tanto los resultados ¡°con pinzas¡±, pero el de tres d¨ªas en Sepang casi siempre deja conclusiones que luego raramente son an¨¦cdota a lo largo de la temporada. Por poner un ejemplo, hace dos a?os el ensayo malayo lo lider¨® Luca Marini con una Ducati sat¨¦lite y aunque ¨¦l luego no gan¨® ninguna carrera, ni lo hab¨ªa hecho antes, s¨ª que form¨® parte de la amplia n¨®mina de pilotos de la casa de Borgo Panigale que firmaron una barbaridad de podios en una temporada que acab¨® con el segundo t¨ªtulo de su compa?ero de marca Pecco Bagnaia.

Dicho todo eso, la conclusi¨®n m¨¢s evidente de esta importante prueba era algo que ya se ve¨ªa venir antes de que los pilotos se pusieran en marcha el pasado mi¨¦rcoles, por lo viso el curso pasado, y es que 2025 se¨¢ otra vez lo que diga Ducati. Por si fuera poco ya de por s¨ª el dream team que forman esta temporada en el box oficial rojo la pareja Pecco-M¨¢rquez, el peque?o de los M¨¢rquez ha demostrado que la Desmosedici GP24, la del a?o anterior, sigue vigente, porque fue el m¨¢s r¨¢pido a una vuelta con un gran 1:56.483 que le dej¨® a solo 156 mi¨¦simas del r¨¦cord de la pista, pero es que tambi¨¦n fue el m¨¢s r¨¢pido, con tres d¨¦cimas de margen sobre su hermano Marc, en el simulacro de carrera esprint de diez vueltas.

Como suele decirse para casos as¨ª, ¡°¨¦ramos pocos y pari¨® la abuela¡±, en referencia a una superioridad t¨¦cnica de Ducati sobre sus rivales, tanta que se atreven a competir con la competencia con su nueva GP25 o con la antigua GP24, y eso que Yamaha y Honda han dado un paso adelante que les acerca m¨¢s a KTM, ¨¢un con dudas, y a Aprilia, cuya arranque ha sido ruinoso por culpa de las lesiones. Su flamante fichaje, el campe¨®n Jorge Mart¨ªn, se cay¨® el primer d¨ªa dos veces en menos de una hora y se rompi¨® en su estreno con el #1 en su carenado, pero es que tambi¨¦n caus¨® baja a las primeras de cambio Ra¨²l Fern¨¢ndez.

La gran duda de Ducati

A pesar de los buenos resultados de sus pilotos en la tabla de tiempos (?lex M¨¢rquez 1?, Bagnaia 2?, Morbidelli 3?, M¨¢rquez 5? y Aldeguer 11?), Ducati tiene a¨²n una gran duda que resolver. Se trata del motor por el que apostar para la temporada 2025, que ser¨¢ el mismo adem¨¢s que para 2026, porque se congelan 27los motores para las marcas sin concesiones hasta 2027. Tanto M¨¢rquez como Pecco tuvieron a su disposici¨®n en el box dos prototipos de este a?o y uno del pasado, dejando claro el jueves el italiano que le decis¨®n entre uno y otro estaba al 50%, porque el del a?o pasado ayudaba una barbaridad en la frenada y el nuevo tiene mucho margen. Y todo ello con el a?adido de ver volar con la GP24 tanto a una vuelta como a nivel de ritmo a ?lex M¨¢rquez. La decisi¨®n parec¨ªa que pod¨ªa tomarse el viernes, pero no trascendi¨® y se usar¨¢n tambi¨¦n los dos d¨ªas de test de la semana que viene en Tailandia para tal importante decisi¨®n que, en todo caso, tiene pinta de que ser¨¢ satisfactoria, porque las dos apuestas son ganadoras.

El ¨²nico lunar para la casa de Borgo Panigale del ensayo en Sepang fue la fractura de clav¨ªcula sufrida por Di Giannantonio, el tercer piloto de la f¨¢brica con material de f¨¢brica. Se cay¨® al finalizar la primera jornada, tras hacer un caballito. Dicho de otra manera, una de esas ca¨ªdas dif¨ªciles de entender.

Quartararo vuelve a sonre¨ªr

Bien por Fabio Quartararo, pero sobre todo bien por Yamaha, que este invierno ha dado otro paso adelante como demuestran las buenas prestaciones en pista del piloto franc¨¦s y, casi m¨¢s importante que eso, verle sonre¨ªr de nuevo ante los micr¨®fonos. El campe¨®n del 2021 fue tercero en la tabla de tiempos, a 0.231 del m¨¢s r¨¢pido y con un gran crono que le permiti¨® entrar tambi¨¦n en el 1:56. A su favor jugaba que hab¨ªa sido ya el m¨¢s r¨¢pido en el Shakedown de tres d¨ªas previo al test oficial, reservado para los pilotos novatos, los probadores y las f¨¢bricas con concesiones en el m¨¢ximo rango, como la suya. En total, seis d¨ªas de test para su equipo que le dan algo de ventaja sobre la competencia, pero con unos resultados que invitan a pensar que van por el buen camino, porque el galo tambi¨¦n fue r¨¢pido a nivel de ritmo, aunque no tanto como las mejores Ducati. Su compa?ero Rins termin¨® d¨¦cimo mientras que los sat¨¦lites Miller y Oliveira lo hicieron 12? y 17?.

Las lesiones complican a Aprilia

El test de Sepang se complic¨® para Aprilia desde el principio, porque en menos de una hora Martinator se hab¨ªa ca¨ªdo dos veces, siendo la segunda de las ca¨ªdas una fea salida por orejas que le dej¨® en el dique seco para el resto del test y tambi¨¦n para el de la semana que viene, porque los m¨¦dicos le han pedido que no acuda a Tailandia tras operarse de la fractura del quinto metacarpiano de la mano derecha y optar por un tratamiento conservador para las fracturas del segundo, tercero y cuarto metatarso del pie izquierdo. Adem¨¢s, en esa primera jornada tambi¨¦n se cay¨® y lesion¨® con fractura en un dedo de la mano el sat¨¦lite Ra¨²l Fern¨¢ndez, operado el jueves en Barcelona y con la duda de saber si podr¨¢ reaparecer en el test del 12 y 13 de febrero en Buriram.

Con ese panorama tan negro, la evoluci¨®n de la nueva Aprilia qued¨® en manos de Marco Bezzecchi, que se clasific¨® noveno a 0.835 de la cabeza y que asegur¨® que se encontr¨® una moto mejor de lo que esperaba. Y el novato Ai Ogura, que ya dej¨® buenos detalles en el Shakedown, concluy¨® 14? a 1.261.

El mejor Mir en Honda

Ya era hora ver a Honda dar pasos adelante como los dados en este test de Sepang. M¨¢s alla del buen s¨¦ptimo puesto de Johann Zarco y del octavo de Joan Mir, lo m¨¢s relevante fue ver al campe¨®n del 2020 m¨¢s satisfecho que nunca tras exprimir la RC213V y consciente de que a¨²n hay margen para m¨¢s, porque cuando lleg¨® el momento ideal del time attack a¨²n no est¨¢ la moto todo lo bien que lleg¨® a estar despu¨¦s, pero ya con el asfalto en peores condiciones.

El franc¨¦s, que dispone de material oficial como la de Mir y Marini dentro del equipo LCR, se qued¨® a 0.711 del mejor crono y el balear lo hizo a 0.786. En cuanto a Marini, 15? a 1.296 y el debutante Chantra fue 19? 1.636.

KTM depende de Acosta

No era desalentador ni excesivamente optimista el discurso de Pedro Acosta tras acabar sexto, a 0.682 de la cabeza, el test de Sepang. Ya en su primera temporada en MotoGP, la del a?o pasado, fue la gran baza de la marca austriaca en muchas ocasiones y ahora que ha dado el salto al equipo oficial no queda duda de que KTM depende de Acosta mucho m¨¢s que de los otros tres pilotos de la f¨¢brica. Tambi¨¦n son buenos, por supuesto, Brad Binder (13? a 1.121), y los reci¨¦n llegados Maverick Vi?ales (16? a 1.372) y Enea Bastianini (18? a1.518). Estos dos est¨¢n enrolados en el equipo Tech3 y en muy poco tiempo se han dado cuenta que optar de nuevo a las victorias ser¨¢ m¨¢s dif¨ªcil que cuando pilotaban sus Aprilia y Ducati de los ¨²ltimos a?os.

Por rematar con El Tibur¨®n, hay que creerle cuando dice que se siente mejor de lo que dice su resultado final y entender que lo que m¨¢s necesita KTM, seg¨²n ¨¦l, es hacer una moto m¨¢s tranquila, menos nerviosa. Les quedan dos d¨ªas de pruebas antes de que arranque el Mundial 2025 en Tailandia el fin de semana del 1 y 2 de marzo. A ver si lo consiguen para acercarse a Ducati, porque Yamaha y Honda se le acercan casi m¨¢s a KTM de lo que ella se aproxima a la f¨¢brica l¨ªder del campeonato.