SBK introduce la ¡°ley anti-Bautista¡±

Hace tiempo, concretamente desde que Ducati y Bautista se reencontraron para formar un binomio ganador en la m¨¢xima categor¨ªa de SBK, comenz¨® a haber pol¨¦micas en torno a la hegemon¨ªa del espa?ol en el Mundial. Pilotos como Redding acusaron al talaverano de correr con ventaja respecto al resto de parrilla por ser m¨¢s ligero y se?alaron directamente al campeonato: ¡°En SBK han hecho un gran trabajo creando algunas de las mejores carreras de motos del mundo pero, ?por qu¨¦ no hay un l¨ªmite de peso m¨ªnimo para los pilotos?¡±. Y en torno a esa discusi¨®n se han reunido en las ¨²ltimas semanas los miembros de la Superbike Commission (compuesta por miembros de Dorna, la FIM y la MSMA), para dar forma a una nueva regla que llega inmersa dentro de otros cambios, donde ?lvaro tiene mucho que ver.

El campeonato ha anunciado cambios a largo plazo y bajo el af¨¢n de definir algunos conceptos sobre la evoluci¨®n del Mundial, entre todas las novedades resalta una ¡°ley anti-Bautista¡± que entrar¨¢ en vigor de cara a 2024. Superbike implementar¨¢ un peso m¨ªnimo moto-piloto desde la pr¨®xima temporada, cumpliendo con el reclamo de los rivales del espa?ol. Mientras que el talaverano, a punto de convertirse en bicampe¨®n (puede hacerlo del 27 al 29 de octubre en Jerez), asegur¨® que quienes ped¨ªan un ajuste de peso ¡°no tienen ni idea de motos¡±, el campeonato tiene una opini¨®n diferente a la que se deber¨¢ adaptar s¨ª o s¨ª el de Ducati. Pero no sin dar su opini¨®n. A ?lvaro le ¡°mola eso de ¡®ley anti-Bautista¡± y asegura que ¡°es la realidad¡±: ¡°Nadie se quejaba hace un par de a?os¡­ pero las cosas escuecen¡±.

Resto de novedades

A Bautista no le ha sentado demasiado bien un cambio de reglamentaci¨®n que a rasgos generales, va enfocado a generar una mayor concienciaci¨®n en materia de medio ambiente y tambi¨¦n, en el equilibro y limitaci¨®n de las prestaciones de las motos en pos de seguridad. Por eso habr¨¢ un flujo de combustible controlado a trav¨¦s de un medidor, que estar¨¢ en dos motos de cada fabricante. Los datos se registrar¨¢n durante los entrenamientos y las carreras para definir los valores de cara a un 2025 donde la capacidad m¨¢xima de combustible ya se habr¨¢ reducido con anterioridad. A partir de ahora el tanque tendr¨¢ un m¨¢ximo de 21 litros, mientras se congelan las rpm durante el a?o, pues los l¨ªmites de revoluciones por minuto se fijar¨¢n antes de empezar la temporada.

En cuanto al cig¨¹e?al y el equilibrio, ambos s¨ª podr¨¢n modificarse en el 20% m¨¢s o menos del peso homologado durante la inspecci¨®n de verificaci¨®n de la FIM. Los puntos de control para realizar los c¨¢lculos de tokens de concesi¨®n ser¨¢n cada dos eventos en lugar de tres y la aprobaci¨®n general de las superconcesiones ser¨¢ un mes antes de la prueba, con una aprobaci¨®n final detallada que llegar¨¢ 14 d¨ªas antes del control t¨¦cnico del evento. El objetivo es acabar con la necesidad de describir las partes de la superconcesi¨®n en el reglamento del WSBK y simplemente habr¨¢ una comunicaci¨®n espec¨ªfica dentro de una ¨¦poca de cambios, que comienza dando de qu¨¦ hablar.

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