SBK defiende la ley del peso m¨ªnimo; Bautista la critica: ¡°No es justa¡±
Gregorio Lavilla, Director Ejecutivo de WorldSBK, defiende la norma para ¡°mantener las oportunidades para todos los fabricantes¡±. El bicampe¨®n, enfadado.
El Mundial de SBK afronta la recta final de la pretemporada y a partir de la semana pr¨®xima, Phillip Island (Australia) se convierte en epicentro de las derivadas de la serie. El primer Round de la temporada ser¨¢ el fin de semana del 23 al 25 de febrero, pero antes el lunes 19 y el martes 20, tendr¨¢n lugar los ¨²ltimos test para dejar todo afinado y hacer frente a los cambios de reglamentaci¨®n. Las nuevas reglas las defienden el campeonato en busca de una igualdad que ?lvaro Bautista, que las critica, ha destrozado con su bicampeonato.
Por partes. El Director Ejecutivo de WorldSBK, Gregorio Lavilla, defiende la nueva normativa porque busca ¡°mantener el equilibrio y las oportunidades para todos los fabricantes¡±, dice a trav¨¦s del organizador. Y en el foco, dos asuntos esenciales: los ajustes de las revoluciones por minuto y la ley del peso m¨ªnimo, o ley anti-Bautista: ¡°Se ha decidido a?adir lastre a la moto a partir de una referencia de peso de 80kg con todo su equipo incluido, casco, mono y botas, al m¨²ltiplo de 0,5. Eso significa que si un piloto pesa 70kg, 0,5 por los 10kg de diferencia, significa que tendr¨¢ que a?adir 5kg¡±, sentencia Lavilla que justifica todo para tener ¡°un gran espect¨¢culo, es el mejor¡±.
Y en el otro lado, Bautista. El gran damnificado por su peso m¨¢s ligero. En la presentaci¨®n de Ducati ya dej¨® el primer dardo: ¡°No voy a llorar como otros¡±. Y en una entrevista con crash.net muestra su lado m¨¢s cr¨ªtico: ¡°Las SBK pesan demasiado, unos 11 o 12 kilos m¨¢s que una MotoGP. Soy peque?o y liviano, por lo que no es f¨¢cil para m¨ª pilotar este tipo de motos. Cuando se a?aden seis o siete kilos m¨¢s porque tienes una puesta a punto en la moto los dos ¨²ltimos a?os como la que hicimos nosotros, es m¨¢s dif¨ªcil de pilotar¡±, comienza el talaverano.
Incide en la peligrosidad de la ley, porque a m¨¢s peso, m¨¢s espacio necesita la moto para detenerse en caso de accidente. ¡°Y en muchas pistas ya estamos al l¨ªmite¡±, contin¨²a el bicampe¨®n de Ducati. Y cierra con un argumento contundente, real, de peso se podr¨ªa decir: ¡°Creo que la regla no es justa. Ya tengo muchos problemas con este tipo de motos. Al final, la norma no est¨¢ hecha para m¨ª, es para el campeonato, pero soy el ¨²nico piloto que tiene que poner peso sobre la moto. Soy el ¨²nico piloto penalizado por esta norma. Y para m¨ª no es justo, porque si Ducati y yo trabajamos duro y bien y llegamos a un buen rendimiento, nos penalizan. Creo que es mejor ayudar a los otros fabricantes o a los otros pilotos. Si mi desempe?o es alto, ?por qu¨¦ lo reducen para igualar el campeonato? ?No! Tienen que ayudar a los dem¨¢s a llegar a mi rendimiento¡±.
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