Rins: ¡°No puedo demostrar mi potencial¡±

El periodista tiene que hacer las preguntas que tocan independientemente cual sea el resultado del piloto de turno, pero a veces resulta triste escuchar la frustraci¨®n de un deportista que lo da todo para intentar estar lo m¨¢s arriba posible, pero que no tiene armas para conseguirlo. Un ejemplo de ello, uno m¨¢s es ?lex Rins tras su fin de semana en Tailandia sufriendo una Yamaha que ha ido hacia atr¨¢s en vez de hacia adelante en su proceso evolutivo.

Dos minutos y 28 segundos se tir¨® el catal¨¢n en su primera respuesta para intentar explicar su ca¨ªda en mojado rodando lejos de la cabeza: ¡°Problemas similares a los de seco. Hemos tardado cinco o seis vueltas en calentar el neum¨¢tico trasero. Hasta que no lo he podido calentar bien no he podido ser competitivo. Una vez han pasado estas seis vueltas, en las que estaba ¨²ltimo, ten¨ªa a Savadori detr¨¢s, el neum¨¢tico trasero ha entrado en temperatura y he podido centrarme en pilotar, en ser consistente. Ten¨ªa un grupo delante en el que estaba Marini ¨²ltimo, a unos tres segundos, y poco a poco les he ido cogiendo, he reducido la distancia hasta llegar a ellos, rodando en 40 medios, alg¨²n 40 bajo, no rodaba mal. Lo ¨²nico es que cuando he llegado a ellos me ha sido muy dif¨ªcil porque ve¨ªa que frenando les recuperaba, pero a la hora de abrir gas, traccionar, ten¨ªa cero tracci¨®n, se me escapaban. Y despu¨¦s en velocidad punta no pod¨ªa cogerles el rebufo, su moto corre mucho m¨¢s que la nuestra. He probado a hacer un poco l¨ªneas diferentes, para estudiarles, para ver qu¨¦ pod¨ªa hacer. ¡®Sobrepilotando¡¯ he calentado demasiado el neum¨¢tico delantero, e iba un poco al l¨ªmite. He visto la oportunidad de adelantar a Joan (Mir), que se estaba quedando un poquito en comparaci¨®n a Marini. Le he adelantado, y en esa siguiente vuelta me he ido al suelo, en la cuatro. Es una curva muy r¨¢pida, pero afortunadamente estoy bien, no me he hecho da?o, pero ha sido una l¨¢stima el no poder esa evoluci¨®n que hemos hecho en carrera. Pero la verdad es que estoy un poco tocado. Hoy para el warm up hemos probado una cosa totalmente diferente en la moto, hemos hecho una moto mucho m¨¢s larga para ver si iba mejor para m¨ª, y no lo hemos podido probar porque no estaba en seco. As¨ª que, nada, llevaremos este setting de cara a Sepang, a ver si lo podemos exprimir y somos capaces de encontrar algo¡±.

No consigues calentar el neum¨¢tico trasero ni acelerar en las rectas, sobre lo que insiste: ¡°Son dos problemas diferentes los que tenemos: uno es el hecho de que en seco paro toda la moto con la goma delantera, y a la que la goma coge mucha temperatura no funciona; y en mojado, y en seco tambi¨¦n nos ha pasado, no es la primera vez, tardamos muchas vueltas en calentar el neum¨¢tico trasero. Este problema de calentar el neum¨¢tico es un problema, por lo que me dijeron en Australia, que viene pasando desde hace dos a?os¡­ ?Si tambi¨¦n en lluvia? No tengo ni idea, pero un poco va relacionado. S¨¦ que Fabio (Quartararo) ha tenido hoy el mismo problema¡±.

Su tono es bajo y, al preguntarle si se desespera, dice: ¡°No, desesperaci¨®n, no. Yo no dir¨ªa desesperaci¨®n. Yo dir¨ªa frustraci¨®n, estoy frustrado. Estoy aqu¨ª que no puedo demostrar mi potencial. No me queda otra que seguir trabajando, seguir comunic¨¢ndome con el equipo, seguir la evoluci¨®n¡±.

Sobre si tienen cosas nuevas de aqu¨ª a final de temporada: ¡°En Malasia recibimos un motor nuevo, un motor que ten¨ªa que ser la base del a?o que viene, as¨ª que lo anticipamos. Lo probamos en Misano y parece ser que algo mejor funcionaba. Pero antes de poner parches tenemos que solucionar el problema, porque ya lo tenemos identificado¡±. Y en cuanto a si funcion¨® el dispositivo trasero autom¨¢tico: ¡°Lo us¨¦ todo el viernes, pero al final lo acabamos desmontando, porque le daba manualmente. Pero no hay ninguna ventaja ni ninguna desventaja¡±.