Bautista mejora: ¡°Las sensaciones han vuelto¡±
Razgatlioglu y el actual campe¨®n del Mundial de SBK acaban en lo m¨¢s alto los primeros entrenamientos, separados por una d¨¦cima en los libres de Rep¨²blica Checa.
La primera jornada de entrenamientos libres de la ronda de Rep¨²blica Checa del Mundial de Superbike ha mantenido la l¨ªnea continuista de las ¨²ltimas siete carreras. Que no es otra que Toprak Razgatlioglu en lo m¨¢s alto de la tabla, con un tiempo de 1:31.519 y dejando una tanda larga con ritmo de 1:31 altos y 1:32 altos.
En la parte final de la segunda sesi¨®n, Bautista busc¨® su time attack y se qued¨® a una d¨¦cima del turco (1:31.622). Ambos mejoraron el tiempo de la ma?ana, entrenamiento en el que Razgatlioglu fue el ¨²nico en rodar por debajo del 1:31. Por la tarde, el espa?ol fue el espa?ol quien pudo rebajar esa barrera. Sus tandas largas lo fueron menos que las de Toprak en duraci¨®n, pero los tiempos de 32 bajos le colocan como principal alternativa al actual l¨ªder y dominador de las derivadas de la serie. Y al talaverano el rendimiento del viernes, tras un ajuste en la configuraci¨®n, le ha cambiado la cara y el discurso y le ha devuelto la sonrisa: ¡°La verdad es que no era muy dif¨ªcil mejorar nuestros viernes de este a?o porque hemos sufrido. Bueno, hemos sufrido en todo: viernes, s¨¢bado, domingo... Nunca hemos encontrado el buen feeling. Pero hoy ha sido diferente. He llevado la moto como si fu¨¦ramos uno, bailando y estoy muy contento. Ya no solo por la posici¨®n ni el tiempo, simplemente por la manera de pilotarla, las sensaciones que me ha transmitido hoy la moto. Las sensaciones han vuelto¡±, explica el talaverano al bajarse de la Panigale.
Y detr¨¢s del d¨²o qued¨® un Jonathan Rea que se qued¨® a m¨¢s medio segundo. Los tres tenores, los tres pilotos que se repartieron las tres carreras del a?o pasado en Most, otra vez juntos al frente. Antes de que se decida la pole en la ma?ana del s¨¢bado (11:00) queda un ¨²ltimo entrenamiento libre, para buscar los ¨²ltimos ajustes y el acoplamiento a la gama de neum¨¢ticos m¨¢s duros que Pirelli ha tra¨ªdo a Most. En concreto un SC1 trasero est¨¢ndar y otro similar de desarrollo. Para el eje delantero, las opciones elegibles ser¨¢n el medio y el duro. El compuesto disponible para la clasificaci¨®n y la carrera corta ser¨¢ el SC0, por lo que no habr¨¢ neum¨¢tico de clasificaci¨®n.