Primeras palabras de Mart¨ªn con la Aprilia: ¡°Delante, mejor que la Ducati¡±

No pudo hablar ante la prensa. Normas por contrato con Ducati. Pero s¨ª hubo comentarios hacia su nuevo equipo t¨¦cnico. Desde primera hora de la ma?ana de los test, se conoc¨ªa que el campe¨®n no podr¨ªa atender a los medios, algo habitual en un piloto cuando cambia de marca, pero lo que no se esperaba es que las c¨¢maras de la se?al internacional pudieran pillar las primeras palabras del espa?ol nada m¨¢s bajarse por primera vez de la Aprilia. No es algo que suceda habitualmente, pero la cercan¨ªa de las c¨¢maras provoc¨® que el sonido se colara en ante y, as¨ª, pudimos conocer al instante las sensaciones del reci¨¦n nombrado campe¨®n del mundo con la moto de la f¨¢brica de Noale. Esa que, adem¨¢s, pilotaba su amigo Aleix Espargar¨® hasta este domingo y con la que pudo optar a subirse al podio.

Lo primero que sali¨® de su boca al sacarse el casco fue una sonrisa. Quiz¨¢ de felicidad al encontrarse bien de primeras, o de alivio por ver que el proyecto que hab¨ªa apostado para dejar Ducati s¨ª ten¨ªa futuro. Sin duda, su rostro fue de sorpresa para luego mirar a las c¨¢maras y levantar el pulgar como aprobado a su nueva Aprilia. A partir de ah¨ª, tocaba ponerse manos a la obra. Cogi¨® el micr¨®fono para hablar con sus mec¨¢nicos y, sin importar qui¨¦n estuviera delante, empez¨® a dar muchas indicaciones: ¡°Delante, mejor que la Ducati. Me he sentido bien en curva desde el principio y he tenido unas buenas sensaciones¡±. Su primer comentario despu¨¦s de dar tan solo seis vueltas, con una moto negra, con el #89 de Martinator en los laterales, pero todav¨ªa sin un dorsal que adornaron con dos estrellas. Sus dos estrellas de campe¨®n del mundo (Moto3 y MotoGP).

Pero tambi¨¦n detallo a su jefe de mec¨¢nicos, Daniele Romagnoli (le acompa?a desde el Pramac) los puntos a mejorar de esta nueva moto: ¡°Se levanta un poco de delante y tenemos que intentar mantenerla m¨¢s baja. Echo de menos la entrada a curva, que era m¨¢s inmediata con la Ducati. Ahora pierdo m¨¢s tiempo y en la salida de curva, tiende a hacer wheelie. ¡°Las configuraciones del mapa motor est¨¢n por definir. En curvas como la 12, en segunda marcha, hay demasiada potencia al salir, lo que hace que la moto tienda a levantarse. Tenemos que reducir eso¡±, a?ade el espa?ol, que acab¨® el d¨ªa con un total de 77 vueltas. Fue el und¨¦cimo m¨¢s r¨¢pido de la jornada y tuvo una ca¨ªda con el nuevo prototipo, sin consecuencias, por la tarde, en la curva 5, uno de los puntos m¨¢s cr¨ªticos del circuito.

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