Pecco: ¡°Mart¨ªn sabe que puede ganar¡±

Segunda rueda de prensa consecutiva en jueves mano a mano entre Bagnaia y Mart¨ªn. Se les ve a gusto a ambos en ese modo cara a cara como ¨²nicos aspirantes reales ya al t¨ªtulo de MotoGP en 2024 y al italiano se le vio especialmente locuaz en Australia, con numerosas respuestas largas e interesantes. S¨®lo est¨¢ a diez puntos del espa?ol en la general y tiene a su favor haber ganado ya dos mundiales de la clase reina, pero en cualquier caso se agradece el inter¨¦s que pone en estos trances...

¡°Creo que lo m¨¢s dif¨ªcil ser¨¢ entender el rendimiento de los neum¨¢ticos, porque parece que no vamos a tener sesiones en seco para entenderlos bien de cara a la carrera. El blando es el medio del a?o pasado y ya el a?o pasado, sin el nuevo reasfaltado, iba un poco al l¨ªmite. Tenemos que entender las prestaciones del neum¨¢tico y probar distintos neum¨¢ticos, porque es la carcasa de Indonesia y tenemos que entenderlo. Y despu¨¦s, las condiciones meteorol¨®gicas: parece que para ma?ana dan lluvia, el s¨¢bado viento, el domingo parece que bastante fr¨ªo... Tenemos que ir entendiendo las condiciones y Phillip Island siempre depara complicaciones. Por suerte, el asfalto tiene un aspecto fant¨¢stico y quiz¨¢ por ah¨ª tenemos mejores sensaciones que el a?o pasado¡±, empez¨® diciendo el campe¨®n.

En cuento a su corta desventaja en la general, que pas¨® de 21 a 10 puntos tras Jap¨®n, dice: ¡°Lo que hemos entendido es que no es obligatorio estar liderando el Mundial. Si ocurre, ocurre. Pero en caso de que ganemos o perdamos unos puntos, no importa tanto, porque hemos entendido que esto finalizar¨¢ en Valencia. Ser¨¢ muy complicado cerrar el campeonato antes. Vamos a intentar dar el m¨¢ximo y el objetivo ser¨ªa finalizar segundo este fin de semana, pero sabemos que tenemos potencial para ganar, as¨ª que vamos a darlo todo para ir a por la victoria, intentar ganar puntos como en Indonesia y tratar de continuar as¨ª en Tailandia¡±.

Se da la circunstancia de que ni ¨¦l ni Mart¨ªn han ganado nunca en Phillip Island... Al respecto, dice: ¡°Tuve la posibilidad en Moto3, pero tuve algunas peleas complicadas y en Moto2 fue un desastre para m¨ª ambos a?os. Y en MotoGP estaba cerca tanto en 2023 como en 2022, pero nunca sabes. Volveremos a intentarlo esta temporada, pero tenemos que pensar en el campeonato en cualquier caso y tratar de dar el m¨¢ximo sin asumir demasiados riesgos. Y aqu¨ª, en Phillip Island, asumir un riesgo es demasiado¡±.

Sobre si cuenta con Acosta para la pelea en estas ¨²ltimas carreras, asegura que ¡°en Indonesia nadie esperaba este nivel de resultados de Pedro, pero luego tuvo este tema de la presi¨®n de los neum¨¢ticos. Yo voy a pensar s¨®lo en Motegi. Es cierto que fue s¨²per r¨¢pido y competitivo desde el comienzo del fin de semana. KTM siempre ha ido r¨¢pido en Jap¨®n y esperaba que iban a ser competitivos, y ¨¦l es un piloto que frena muy fuerte. S¨ª que me esperaba que estuviera ah¨ª delante y est¨¢ luchando por su primera victoria, as¨ª que ya sabemos el potencial que tiene Pedro. Fue muy fuerte al inicio de a?o y luego perdi¨® un poco de confianza, pero parece que la ha recuperado. Este circuito es bueno para todos: la moto marca aqu¨ª menos la diferencia que en otros circuitos, porque es muy r¨¢pido y es m¨¢s complicado marcar la diferencia. Creo que ser¨¢ dif¨ªcil que alguien se escape o se destaque¡±.

Aprovechando que entr¨® el nombre de Acosta en juego, le lanzaron una pregunta hecha por el propio murciano. Fue siguiente: ¡°?Crees que la marca puede influir de alguna manera en la resoluci¨®n del campeonato?¡±. Su respuesta a su compa?ero de parrilla: ¡°Considero que si ellos quisieran ayudarme de alguna manera, ya en Misano podr¨ªa haber tenido algo mejor que nuestro paquete actual, porque probamos un nuevo chasis y el chasis no estaba preparado para todos, as¨ª que no lo estamos utilizando. Es lo m¨¢s correcto que sea as¨ª; creo que Gigi siempre lo ha dejado claro desde que empec¨¦ a pilotar la Ducati y m¨¢s a¨²n en las dos ¨²ltimas temporadas. Los equipos tienen el mismo paquete y si yo tengo algo nuevo, los dos equipos de f¨¢brica tienen el mismo paquete. Esa es la estrategia que ha colocado a Ducati en la posici¨®n en la que est¨¢ ahora, con unas alt¨ªsimas prestaciones y competitividad, por esa raz¨®n de aportar el mismo material a los equipos, as¨ª que no creo que vaya a cambiar nada hasta Valencia¡±.

Se le coment¨® que Aleix Espargar¨® opina que no se est¨¢ valorando lo suficiente el nivel al que est¨¢n los dos primeros de la general, y lo ve parecido: ¡°Pienso m¨¢s o menos lo mismo que Mart¨ªn, no me importa mucho lo que opinen los dem¨¢s, porque s¨¦ lo que estamos haciendo y estamos logrando algo mucho mejor que el resto. Ya s¨®lo ese hecho es algo muy importante. Tambi¨¦n hay que considerar que muchas personas quiz¨¢ est¨¢n m¨¢s ancladas en el pasado y no es f¨¢cil mejorar el pasado. Por ejemplo, veo aqu¨ª a Troy (Corser); si piensas en Superbike sigues pensando en aquellas peleas del pasado y que han cambiado en la actualidad. Y es lo mismo. Ahora marcar la diferencia resulta m¨¢s complicado. En el pasado ten¨ªamos a Casey (Stoner), que derrapaba mucho, a Valentino, que frenaba muy tarde y derrapaba a la entrada de la curva... Y ahora todo el mundo hace lo mismo, todo el mundo sale lo mejor posible de la curva, frenando y apurando igual, y es dif¨ªcil apreciar las diferencias porque todos utilizan esas diferencias que se marcaban en el pasado. Resulta m¨¢s dif¨ªcil entender lo que estamos haciendo nosotros. Creo que lo que hicimos en Jap¨®n fue algo verdaderamente de locos, considerando el ritmo que mantuvimos durante toda la carrera. Por eso, no entiendo lo que diga la gente, porque a veces es como si estuvieses hablando con una pared, as¨ª que no tiene ning¨²n sentido¡±.

Hablando de otra cosa, son famosas en el paddock las peleas de Pecco con el jet lag y este a?o lleg¨® a Australia el lunes, as¨ª que parece que lo lleva mejor que otras veces: ¡°El jet lag es como siempre, nunca puedes controlarlo. Intento gestionarlo con una estrategia muy precisa en el vuelo, sin dormir porque as¨ª iba a llegar a las 11 de la noche y a dormir cuando llegase, pero me qued¨¦ dormido en las ¨²ltimas cuatro horas del vuelo y luego no dorm¨ª por la noche. Pero esta noche ha ido mucho mejor, as¨ª que no pienso en esto y no me siento tan cansado¡±.

AS le pregunt¨® tambi¨¦n c¨®mo ve la pelea por el tercer puesto entre Bastianini y M¨¢rquez y si ellos le pueden ayudar en alg¨²n momento o pueden ser peligrosos. Su respuesta: ¡°En cuanto a la pelea entre Enea y Marc, no s¨¦. No s¨¦ por qu¨¦ dices que podr¨ªa ser peligroso, porque considero que ser¨¢ una pelea justa como siempre, como vimos tambi¨¦n en Jap¨®n. Creo que la lucha entre Enea y Marc siempre es incandescente, se vio en Mugello, en Assen, en Jap¨®n... Creo que ser¨¢ una gran pelea y que ambos son suficientemente fuertes como para luchar con nosotros aqu¨ª, y tambi¨¦n en Tailandia y en Malasia. El potencial con el que cuentan es muy similar al nuestro, as¨ª que su pelea estar¨¢ en igualdad de condiciones con la nuestra¡±.

Se le pidi¨® que dijera en qu¨¦ nota que ha cambiado y mejorado Mart¨ªn este a?o en su lucha contra ¨¦l. As¨ª ve a su rival: ¡°Creo que la principal diferencia respecto al a?o pasado es que ha empezado mejor la temporada, y en cuanto a puntos ha estado siempre en las primeras posiciones. Ha liderado todo el campeonato, salvo Qatar, donde yo me puse en cabeza, donde gan¨¦, Sachsenring y antes de Arag¨®n, donde yo estaba por delante por pocos puntos. Ha mantenido m¨¢s constancia que yo, que me ha faltado un poco de suerte a veces por alg¨²n choque o alg¨²n problema con la moto. Pero lo que creo que ¨¦l ha mejorado es que sabe y es consciente de que puede ganar y puede ser competitivo, y eso marca la diferencia. Es la principal diferencia que sent¨ª yo la primera vez que gan¨¦ una carrera en MotoGP y que luch¨¦ por un campeonato en 2021. Eso marca mucho el cambio. A nivel mental, no se entiende hasta que no llegas a la ¨²ltima parte del campeonato. Porque yo pensaba que estaba mejor preparado el a?o pasado que en el a?o anterior, donde no dorm¨ªa y estaba m¨¢s nervioso. Pensaba que controlaba mejor el a?o pasado, pero cuando llegu¨¦ a Valencia a nivel mental estaba m¨¢s o menos igual, porque sientes esa presi¨®n y tienes que luchar contra ella¡±.

Y un ¨²ltimo detalle, el c¨®mo han cambiado las motos actuales y lo que supone pilotar teniendo que estar pendiente de tantos botones y dispositivos: ¡°Creo que hay dos tipos de cosas que tienes que hacer sobre la moto: una, utilizar los dispositivos, que es algo a lo que te vas acostumbrando. Y luego, durante la carrera el cambio de mapa. Hay carreras en las que no cambias nada, porque te sientes bien, pero hay otras como Austria, Barcelona o Jap¨®n en las que tienes que cambiar m¨¢s elementos, porque tienes que controlar m¨¢s cosas como por ejemplo el consumo de combustible y eso hace que sea m¨¢s dif¨ªcil. Tienes que controlar m¨¢s cosas y a veces puede distraerte. En mi caso, s¨®lo trato de hacerlo cuando s¨¦ que s¨®lo tengo que hacer eso, cambiar ese mapa y tratar de hacerlo de la mejor manera posible. Pero lo que distrae m¨¢s son los displays, porque pueden distraer todos estos mensajes que salen en la pantalla. Por ejemplo, cuando tocas el verde, y no te lo muestran en una recta, a lo mejor empiezas a frenar y ves una luz amarilla cuando est¨¢s en la curva y puede ser algo que te distrae¡±.