Pecco: ¡°Luchamos de manera muy agresiva, pero limpia¡±

-?Su balance de la victoria?

-Ha sido fant¨¢stico. Hemos luchado de manera muy agresiva, pero limpia. Nunca nos llegamos a tocar. Sab¨ªa que despu¨¦s de tres o cuatro vueltas, si iba por delante, ser¨ªa capaz de abrir un hueco. He podido hacer mi ritmo y abrir la distancia. En Barcelona tratar¨¦ de darle rueda a todo el mundo para colocar a pilotos por el medio. Una l¨¢stima lo de ayer, porque hoy he tocado el mismo bache, pero no me he ca¨ªdo.

-?Los ataques de Mart¨ªn?

-Sab¨ªa que mi ritmo era suficientemente bueno como para responder los ataques, aunque ayer no me fue tan bien. He respondido a todos sus ataques de la mejor manera posible. El que no me esperaba era el que ha lanzado en la curva 5, cuando se ha resistido por el exterior. Hoy Jorge, de nuevo, ha hecho un trabajo fant¨¢stico y a tres vueltas para el final ha subido la apuesta de nuevo. Es duro y est¨¢ demostrando el grand¨ªsimo nivel que hemos alcanzado en este deporte.

-A Barcelona con 24 puntos de desventaja, pero a¨²n con opciones...

-Matem¨¢ticamente a¨²n sigue siendo posible, aunque sabemos que es muy dif¨ªcil. Pero en Barcelona puede pasar cualquier cosa, como me ca¨ª en el esprint cuando iba liderando con un segundo de ventaja y trat¨¦ de evitar los errores, pero me ca¨ª igualmente. Las condiciones ser¨¢n m¨¢s delicadas que en junio, porque har¨¢ m¨¢s fr¨ªo, y hay dos curvas en Barcelona que son muy peliagudas, la 2 y la 5. Ser¨¢ importante ser competitivos, pero con calma. Y tambi¨¦n necesito a Enea.

-?El hecho de montar las hoquillas m¨¢s cortas tuvo algo que ver en la ca¨ªda de ayer en la curva 9?

-No, creo que era m¨¢s una cuesti¨®n de sensaciones. En ese momento el tren delantero no estaba en el punto m¨¢s bajo, no era el caso. Lo utilizo as¨ª porque prefiero sentir el l¨ªmite inferior, mientras que con la m¨¢s larga es dif¨ªcil sentirlo. Y tambi¨¦n siento m¨¢s agilidad en los cambios de direcci¨®n con las horquillas m¨¢s cortas. Siempre las prefiero. S¨®lo gan¨¦ en Qatar con las largas, pero Qatar es diferente al resto de circuitos. Fue a partir de Austin cuando empec¨¦ a usar las m¨¢s cortas.

-Con todo lo que tienen en juego, ?c¨®mo consiguen mantener una buena relaci¨®n entre ambos?

-Para m¨ª es muy sencillo, porque no soy un tipo de persona que quiera ser maleducado fuera de la pista ni demasiado agresivo dentro de la pista, sacando de pista o no respetando a mis rivales. Nunca he sido as¨ª y nunca ser¨¦ as¨ª. Si Jorge empieza a comportarse as¨ª, tendr¨¦ que cambiar, pero Jorge es m¨¢s o menos como yo. El respeto es lo m¨¢s importante y siempre ser¨¢ as¨ª. No entiendo por qu¨¦ tenemos que mostrarnos como enemigos fuera de la pista y no hablarnos o ser maleducados, o criticarnos... Lo prefiero as¨ª.

-?No pens¨® en bajar el ritmo para que se metieran en la lucha M¨¢rquez o Bastianini?

-No. Soy un tipo que juega limpio, soy deportivo y no me gusta ese tipo de juego sucio.

-Es el sexto piloto de la historia de la categor¨ªa reina que gana 10 carreras en una misma temporada...

-Me siento muy bien y muy orgulloso por ello, pero tengo un r¨¦cord adicional: ganar diez carreras en una temporada sin ser el l¨ªder del campeonato. Ese es tambi¨¦n un gran r¨¦cord. (Sonr¨ªe).

-Est¨¢n batiendo el tiempo total de carrera en todos los circuitos, pero aqu¨ª no ha pasado. ?Por qu¨¦?

-Por la temperatura. En los test ten¨ªamos algunos problemas con la parte central de la carcasa, porque con el compuesto m¨¢s blando despu¨¦s de 10 vueltas ten¨ªamos ya problemas de blistering (ampollas). Cambiaron un poco los neum¨¢ticos, a?adieron un compuesto un poco m¨¢s duro en la parte central. La temperatura m¨¢s alta y este cambio en los neum¨¢ticos han hecho que el ritmo haya sido m¨¢s lento hoy. Y quiz¨¢ tambi¨¦n porque hicimos las primeras cuatro vueltas a cuchillo; quiz¨¢ el ritmo habr¨ªa sido m¨¢s r¨¢pido sin la pelea.

-De repente baj¨® el ritmo en siete d¨¦cimas a cinco vueltas del final. ?Intentaba que Mart¨ªn se acercase?

-Nunca lo sabr¨¦is. Cambi¨¦ el mapa de entrega de potencia, pero pequ¨¦ de conservador, pero volv¨ª luego al mapa original y recuper¨¦ la velocidad.

-Ha dicho que ha vuelto a pasar por el bache de ayer, pero sin caerse. ?Por qu¨¦ lo hizo?

-Lo hice porque sab¨ªa que era la l¨ªnea correcta y era la trazada en la que necesitaba empujar. Llegu¨¦ ah¨ª m¨¢s colocado sobre la moto, y no en la posici¨®n normal tan descolgado, y no pas¨® nada, quiz¨¢ porque iba m¨¢s acoplado y aprovechando m¨¢s los neum¨¢ticos. Hoy cuando Mart¨ªn iba por delante en la curva 9, se me volvi¨® a cerrar de delante. No s¨¦ por qu¨¦, pero a veces te hace un extra?o la moto, como en la curva 14. A veces haces tu trazada normal y la pierdes de delante, y resulta dif¨ªcil de predecir. Es algo en lo que tenemos que trabajar de cara al futuro.

-?Ha sido la carrera m¨¢s dif¨ªcil nivel mental por la ca¨ªda de ayer y porque Mart¨ªn ten¨ªa bola de t¨ªtulo?

-Puede parecer extra?o, pero no. Cuando hago las carreras del domingo siento que lo puedo hacer mejor desde el principio. Mi problema es en el esprint. No soy capaz de seguir a nadie de cerca.

-?Cambia ir a Montmel¨® en estas fechas?

-Nos adaptamos a cualquier momento. Para m¨ª no va a cambiar la cosa. En cuanto a prestaciones, suelo tener mejor resultados en Barcelona, pero es m¨¢s delicado. Puedes cometer errores m¨¢s f¨¢ciles. No tengo preferencia.

-Describa a Mart¨ªn en tres palabras.

-Es muy fuerte, tiene una gran adaptaci¨®n a una vuelta desde el principio y determinaci¨®n. Despu¨¦s de lo que ocurri¨® en 2021, nunca ha tirado la toalla. Una gran actitud y desea donde quiere llegar. Su determinaci¨®n es muy buena, incluso el a?o pasado, cuando cometi¨® algunos errores.