¡°No todos somos como Marc, a veces es mejor no ser como ¨¦l¡±

Honda sigue estando perdida y, por el momento, todo apunta a que los problemas continuar¨¢n acompa?¨¢ndoles durante una temporada. Pese a las concesiones que les ha otorgado el Mundial, los japoneses siguen sin encontrar el rumbo pese a las muchas cosas que se est¨¢n probando en los diferentes test que ya han realizado en lo que va de a?o. Son la ¨²ltima de las marcas en la clasificaci¨®n general de MotoGP y, aunque comparte la situaci¨®n con Yamaha, sus grandes rivales en la historia de la competici¨®n, los de Iwata s¨ª logran a veces colarse en la media tabla para luchar por los puntos. En el caso de HRC, resulta pr¨¢cticamente imposible y entrar en el Top10 solo se dio en Jerez, pero en la carrera al esprint donde hubo bastantes ca¨ªdas.

Con el verano a punto de llegar, las soluciones todav¨ªa no han llegado al box de los japoneses, que tienen como objetivo convencer a Joan Mir para seguir al frente del proyecto. Seg¨²n revelaba el team manager, Alberto Puig, las negociaciones todav¨ªa no se han dado, aunque el mallorqu¨ªn bajara su salida de la marca, frustrado por no ver pasos adelante y mermado f¨ªsicamente por tantas ca¨ªdas. En otras palabras, el campe¨®n del mundo de 2020 ahora entiende un poco mejor la situaci¨®n que Marc M¨¢rquez vivi¨® hace un a?o. ¡°Nadie sale de Honda mejor que entr¨®¡±, revelaba Mir en Crash.net, quien espera ¡°tener una idea m¨¢s clara de su futuro¡± despu¨¦s de Assen. Al otro lado del garaje del Repsol Honda, Luca Marini tiene un a?o m¨¢s de contrato que, de seguir as¨ª, se har¨¢ largo.

El que tambi¨¦n se quedar¨¢ en 2025 en el seno de HRC es Johann Zarco. El franc¨¦s, parte del LCR Team, trabaja a destajo para dar un paso adelante, aunque la falta de agarre que siguen sufriendo se ha juntado con una entrada a curva que nada tiene que ver con las motos que fueron ganadoras con M¨¢rquez. ¡°Es dif¨ªcil f¨ªsicamente¡±, revelaba el piloto galo, de una moto que resulta mucha m¨¢s pesada, inestable y dif¨ªcil de pilotar, lo cual, merma mucho a nivel corporal. ¡°No puedes luchar m¨¢s con tu cuerpo. Como piloto, quieres tomar la curva y ves que algo no va bien. Despu¨¦s, puedes hacerlo, pero tienes que hacer cosas extremas sobre la moto que te cansan. En una carrera, hay un momento en el que tienes que repetir los mismos movimientos y encontrar tu ritmo y, si haces eso, te vuelves demasiado lento. Necesitas un pilotaje extremo¡±.

Y profundiza: ¡°En ritmo de carrera, estamos ah¨ª. Simplemente, nuestra moto nos impide ir m¨¢s r¨¢pido porque no podemos aplicar los fundamentos del pilotaje, dado que no nos ayuda lo suficiente a entrar en las curvas o a salir de ellas con naturalidad. Es realmente una batalla en la que tienes que buscar ¨¢ngulos muy extremos, no es un pilotaje natural¡±. La mala noticia para la marca es que las grandes novedades no se esperan hasta despu¨¦s del par¨®n veraniego, cuando el Mundial se retome el primer fin de semana de agosto, con el GP de Gran Breta?a en Silverstone. Fecha donde, adem¨¢s, se celebrar¨¢ el 75? aniversario de MotoGP con una parrilla llena de decoraciones especiales al estilo retro.

Teniendo en cuenta que los problemas en Honda vienen desde hace varios a?os, resulta curioso preguntarse por qu¨¦ Marc M¨¢rquez s¨ª consegu¨ªa destacar en alguna carreras con sus actuaciones. De hecho, el ahora piloto de Ducati, logr¨® en 2023 una pole con HRC, adem¨¢s de un podio en carrera larga y otros tres en la esprint. Zarco valora la salida del ilerdense, que no considera del todo negativa porque el equipo ya no se centra en un ¨²nico piloto. ¡°A pesar de que era una moto diferente, Marc fue capaz de compensar ese aspecto (falta de rendimiento). No todos somos como Marc, pero a veces es mejor no ser como ¨¦l para desarrollar la moto, porque puedes ver mejor los problemas. ?l casi ocult¨® demasiado los problemas con sus habilidades¡±, explicaba Zarco.