¡°No podemos esperar que Acosta sea calmado y s¨²per maduro¡±

Ten¨ªa motivos m¨¢s que de sobra Pol Espargar¨® para sentir que hab¨ªa tenido mala suerte el viernes del GP de Austria. Por la ma?ana hab¨ªa sido tercero con la nueva KTM, pero cuando lleg¨® la hora de entrar directamente en la Q2 se le averiaron las dos motos que ten¨ªa en el box, una tras otra. Una faena que no le quitaba en todo caso la sonrisa de la cara, porque sabe que esos fallos van dentro del pack de piloto probador.

-Con lo bien que iba la cosa y se ha llevado un buen disgusto al final por aver¨ªa.

-Pues s¨ª, la verdad, porque hemos dado muchas vueltas aqu¨ª y antes de venir sab¨ªamos el ritmo, la vuelta r¨¢pida, lo que somos capaces de conseguir y que todo se termine as¨ª, sin haberlo intentado, es un poco frustrante, pero forma parte del rollo, del proceso de utilizar una moto nueva. Estamos aqu¨ª justamente para eso, para que estos problemas aparezcan antes y no despu¨¦s. Dicho esto, hemos tenido un demasiada mala suerte, porque estos problemas no nos han pasado en los test durante m¨¢s de 300 vueltas, y han pasado aqu¨ª los dos de golpes y nos han inhibido las dos motos. Primero, en el primer ¡®run¡¯, y luego, en el segundo. La situaci¨®n no es perfecta para ma?ana, porque lucharemos para pasar a la Q2 con dos KTM, con Pedrito y con Jack, lo que no me ilusiona, la verdad.

-?Se puede saber qu¨¦ problemas son?

-No. Problemas mec¨¢nicos, muy mec¨¢nicos.

-Como dice, est¨¢n para esto, ?no?

-S¨ª, forma parte del proceso. Es una moto muy nueva y tienen que suceder estas cosas para que los ingenieros rectifiquen a tiempo, antes de que, en caso de que se escoja este prototipo para 2025, surjan en esas motos. De aqu¨ª a 2025 hay tiempo para solucionar esos problemas.

-?Qu¨¦ le aportan las nuevas alas traseras?

-Tienen una influencia en la rueda trasera, en todos los ¨¢mbitos de la curva, en frenada, aceleraci¨®n, tracci¨®n. S¨¦ que otras f¨¢bricas lo han estado probando y no les ha funcionado, pero a nosotros s¨ª. Lo probamos con gomas medias y tambi¨¦n para un time attack y fuimos muy r¨¢pidos, por eso creemos conveniente usarlas.

-?Y el escape nuevo?

-Cuando pruebas muchos motores, que es lo que est¨¢s haciendo con Dani (Pedrosa), no da tiempo a ajustar absolutamente todo. Hay escapes que son m¨¢s b¨¢sicos, que se pueden acoplar en cualquier motor, pero la mejora no es id¨ªlica, y el que estamos usando ahora da m¨¢s potencia. Creo que podemos ser m¨¢s r¨¢pidos que en el test y est¨¢ adaptado al freno motor, la aceleraci¨®n, es mucho m¨¢s limpio y funciona mejor para este tipo de motor.

-?Esta es la apuesta para conseguir el t¨ªtulo en 2025?

-Sin duda. Todo lo que se hace en el ¡®test team¡¯ es para intentar que la situaci¨®n se revierta. El objetivo de KTM es ser campeones del mundo con cualquier piloto. En este caso, el m¨¢s joven que tenemos y con m¨¢s talento es Pedro, y tenemos tambi¨¦n un piloto experimentado como Brad, capaz de ser campe¨®n del mundo si las cosas funcionan. La informaci¨®n que lleg¨® del test fuimos muy, muy r¨¢pidos, y por la ma?ana ¨ªbamos bien. Conf¨ªo en que esta moto pueda ir muy bien.

-?Le da la sensaci¨®n de que Acosta estaba hoy muy ansioso o acelerado?

-Bueno, est¨¢ como un piloto joven con hambre de t¨ªtulos, victorias, podios. Es lo que le toca con esta edad. No podemos esperar otra cosa ni que sea un piloto calmado, racional, s¨²per maduro y que lo haga todo perfecto. Comete errores, claro, porque es inexperto, y este reglamento te obliga a apretar much¨ªsimo el viernes, lo que te lleva a cometer m¨¢s errores que antes. Y con Pedro, si la moto no est¨¢ al cien por cien, que no lo est¨¢ ahora mismo, pues comete m¨¢s errores y se cae.

-?Intent¨® ayudarle d¨¢ndole rueda?

-S¨ª, un poquito.