¡°No conseguimos ninguna ventaja con las concesiones¡±

Ni las concesiones ayudan. Al menos, en el caso de Honda. La marca japonesa ha puesto fin a su primer a?o de permisos en el Mundial de MotoGP y, aun con test ilimitados o m¨¢s motores al a?o, no han logrado mejorar. Ni siquiera un ligero paso adelante que les d¨¦ la esperanza de su mayor crisis. Ni un resultado. De hecho, su a?o se ha basado en luchar por entrar en los podios, evitar en la mayor medida de lo posible las ca¨ªdas y lidiar como se pudiera con una moto que sigue siendo inestable y, especialmente, muy cr¨ªtica para sus pilotos. La lista de tareas es larga, incluso no dejar de crecer, y el tiempo apremia a Jap¨®n. Y es que la f¨¢brica tendr¨¢ que poner algo nuevo en pista si quiere contentar a sus pilotos, especialmente en el caso de Joan Mir, que se fue muy descontento del test de Barcelona del paso mes de noviembre, cuando no hicieron m¨¢s que probar cosas que ya se hab¨ªan puesto en pista y trabajar en la aerodin¨¢mica. Peque?os detalles, pero no hubo ning¨²n prototipo nuevo y, eso, no gust¨® nada al piloto estrella del Repsol Honda.

Y en plenas vacaciones de invierno, el mallorqu¨ªn sigue molesto por la actitud de su equipo. En una entrevista con Autosport, Mir aseguraba que, pese a las ventajas de tener concesiones esta temporada, no hab¨ªa cambiado nada dentro de la marca. De hecho, asegura que, de no tener estas ventajas, ¡°probablemente¡± estar¨ªan ¡°en el mismo lugar en el que estamos¡±. Tira de iron¨ªa ante un a?o m¨¢s en blanco, por lo que estas concesiones seguir¨¢n estando presentes en la pr¨®xima campa?a. Tambi¨¦n en el caso de Yamaha, aunque en el caso de los de Iwata, al menos se ha visto un paso adelante en los ¨²ltimos meses. ¡°Espero que esto nos ayude para el pr¨®ximo¡±, confiesa el campe¨®n del mundo de 2020, que es realista con el a?o de su marca: ¡°A corto plazo, no conseguimos ninguna ventaja. Lo vemos en los resultados. Tenemos que encontrar la manera de conseguir buenas piezas que nos ayuden a ser m¨¢s r¨¢pidos. De momento, no lo hemos logrado¡±. As¨ª que el 2025 tambi¨¦n se antoja complicado.

Seg¨²n asegur¨® Honda, concretamente su team manager, Alberto Puig, la marca japonesa podr¨¢ en pista la nueva moto en los pr¨®ximos test de Sepang. Un prototipo totalmente a estrenar, en la que est¨¢n trabajando despu¨¦s de recopilar una gran cantidad de datos en los dos test que se llevaron a cabo nada m¨¢s terminar el a?o de competici¨®n. El primero fue en Barcelona, la jornada oficial de pruebas que da comienzo al nuevo a?o y, el segundo, otro test en Jerez, donde tambi¨¦n estuvo presente Aleix Espargar¨®, su nuevo piloto probador. Pero tampoco se perdieron la jornada los dos pilotos oficiales, Mir y Marini. De los dos, el espa?ol es el m¨¢s cr¨ªtico: ¡°Lo de que los pilotos de f¨¢brica puedan probar m¨¢s, no creo que sea una ventaja, porque si la moto es mejor yo ser¨ªa m¨¢s r¨¢pido¡±.

Incluso no cree que el hecho de tener ciertas concesiones sea una ventaja: ¡°Por eso tenemos un equipo de pruebas. Si vamos a probar algo y estamos todo el d¨ªa (pilotando) entre una semana y otra, no descansamos psicol¨®gicamente. Vamos a ritmo de test, carrera, test, carrera. A veces es peor, no mejor. Por eso tenemos un equipo de pruebas que ahora se est¨¢ reforzando, y tenemos que hacerles trabajar para tener material adecuado. Lo que ellos creen que funciona, lo probamos en los GGPP y vemos que es mejor¡±. E insiste en apoyarse m¨¢s en un equipo de test que ha crecido con el fichaje de Aleix Espargar¨®: ¡°El equipo de pruebas no era lo suficientemente grande (en 2024). Solo ten¨ªamos un piloto, y sinceramente pod¨ªamos mejorar mucho la infraestructura del equipo, as¨ª que lo est¨¢n haciendo y creo que esto para el pr¨®ximo a?o ser¨¢ muy bueno¡±. Conf¨ªan en el ex de Aprilia, quien ya ha comenzado a dar sus opiniones de manera clara y concisa. Lo que Honda necesita para salir a flote.