Ni ventilaci¨®n ni velocidad: as¨ª funcionan las ¡®orejas de conejo¡¯, la ¨²ltima novedad aerodin¨¢mica de Aprilia

Si hay algo que nunca falta durante la pretemporada de MotoGP son las sorpresas; especialmente desde que la aerodin¨¢mica lleg¨® a la categor¨ªa reina all¨¢ por 2016. Ducati, que anteriormente ya hab¨ªa coqueteado con estos elementos unos a?os antes (2010), dio el paso definitivo a la incorporaci¨®n de unos elementos que con el paso del tiempo han ido a m¨¢s. Hasta el punto de que ahora, son imprescindibles. Qu¨¦ novedades en el apartado aerodin¨¢mico ha desarrollado cada equipo a lo largo del invierno es uno de los aspectos que m¨¢s llama la atenci¨®n cuando se prepara el nuevo curso. Y en esta ocasi¨®n, quien m¨¢s ha llamado la atenci¨®n en este juego de construcciones ha sido Aprilia.

La casa de Noale hizo oficial durante el pasado GP de Jap¨®n la llegada de Fabiano Sterlacchini, ex de Ducati y KTM, para asumir el papel de director t¨¦cnico a partir del 18 de noviembre. El mismo d¨ªa que el Munidial de 2024 bajaba el tel¨®n, el t¨¦nico italiano comenzaba a aportar sus conocimientos en Aprilia y tras una primera toma de contacto con la RS-GP en Montmel¨® para conocer sus debilidades, las creaciones del ingeniero llegaron al asfalto. Las novedades eran evidentes en el prototipo transalpino, que por ejemplo present¨® un nuevo conducto de ventilaci¨®n en el carenado para expulsar el aire. El calor que desprend¨ªa la Aprilia fue uno de los talones de Aquiles para Aleix Espargar¨® y Maverick Vi?ales antes de abandonar el equipo, y desde la f¨¢brica trabajaron en la refrigeraci¨®n... pero tambi¨¦n en la estabilidad en la parte trasera de la moto.

En Aprilia se dejaron lo mejor para el final y aunque antes de llegar a Tailandia, donde se celebrar¨¢ el primer gran premio de la temporada (del 28 de febrero al 2 de marzo), MotoGP tuvo tres d¨ªas de pruebas en Malasia, la gran sorpresa de la f¨¢brica italiana lleg¨® sobre el asfalto de Buriram. Aprilia apareci¨® en el trazado tailand¨¦s con un concepto de aler¨®n trasero in¨¦dito, que se desmarcaba por completo de todo lo visto hasta ahora. A pesar de que Honda present¨® una versi¨®n particular del aler¨®n trasero y Yamaha tambi¨¦n prob¨® novedades, las ¡®orejas de conejo¡¯ en la RS-GP fueron el centro de todas las miradas.

Desde que la aerodin¨¢mica lleg¨® a MotoGP, hist¨®ricamente se vieron muchos formatos de alas traseras como las triples de KTM o la ¡®cola de drag¨®n¡¯ de Ducati. Pero ahora Aprilia ha aparecido con dos elementos consistentes en el col¨ªn, situados en dos planos verticales que recuerdan a las orejas de un conejo como su nombre indica. Pero m¨¢s all¨¢ de lo visual, ?cu¨¢l es su funci¨®n? Lo que buscan estos elementos es canalizar el aire de esa zona para dar estabilidad a la rueda trasera. Estas aletas reducen el rebote de la rueda trasera, mejorando el agarre de la moto y facilitando la entrada en la curva; el man¨¢ en el campeonato actual. Y desde Noale est¨¢n satisfechos con el resultado.

A pesar de haberse atrevido a probar algo in¨¦dito hasta la fecha, los resultados obtenidos en Tailandia invitan al optimismo. Tanto, que desde la f¨¢brica italiana han decidido montar estas aletas para el GP de Tailandia. A partir de lo que suceda en Buriram, donde las cifras fueron positivas ya que el ritmo de carrera de Marco Bezzecchi (ante la ausencia de Jorge Mart¨ªn por su lesi¨®n) no dist¨® mucho del que present¨® Ducati en el trazado tailand¨¦s, en Noale decidir¨¢n si este elemento ha llegado para quedarse. De momento su permanencia es temporal, pero en la f¨¢brica italiana tienen claro que cuando las cosas funcionan no hay por qu¨¦ cambiar.