Ni Ducati logra superarse
La base de la GP24 es tan buena que ha desbancado a la GP25, con m¨¢s altibajos e inestabilidad en frenada. ¡°No tomaremos riesgos¡±, dijo Dall¡¯Igna.
La hegemon¨ªa Ducati es m¨¢s fuerte que nunca. Tanto que ni los propios italianos son capaces de mejorarse. Y suena fuerte, pero la decisi¨®n de seguir adelante con la GP24, lo perpetra. La base de la pasada temporada es tan buena que ha desbancado casi al completo toda actualizaci¨®n que el equipo ha puesto a disposici¨®n de los pilotos oficiales en esta pretemporada. Es decir, la GP25 no ver¨¢ la luz del sol. Se quedan con lo bueno conocido. Tras los test de Sepang y Tailandia, la marca de Borgo Panigale ha llegado a una decisi¨®n que ya parec¨ªa estar tomada tras los primeros: la base de la moto campeona del mundo gusta tanto a los pilotos que no quieren jug¨¢rsela. Son dos a?os de congelaci¨®n de motores, ya que en 2026 se correr¨¢ con las motos que elijan ahora, y, ante un prototipo nuevo que es m¨¢s inestable en las frenadas, no hay nada que hacer. M¨¢rquez y Bagnaia coincidieron en opiniones, indicando que es una moto con muchos ¡°altibajos¡± y, por eso, quedarse con la de 2024 es la decisi¨®n correcta. Adem¨¢s, tal y como adelant¨® el italiano, se trata de una m¨¢quina que todav¨ªa tiene ¡°margen de mejora¡±.
Y parece dif¨ªcil pensar eso despu¨¦s de todos los r¨¦cords que han destrozado el pasado curso. Ducati gan¨® 19 de las 20 carreras que compusieron la temporada anterior y, de esas 19, solo tres de ellas fueron triunfos de la GP23, en este caso, de la mano de M¨¢rquez. La GP24 se llev¨® diecis¨¦is galardones dominicales y, por ello, hace pensar que esa l¨ªnea se puede seguir en 2025. O incluso mejor, con un Marc que ya asusta a sus rivales despu¨¦s de un simulacro de carrera en Buriram que ya le coloca como el m¨¢ximo favorito. Aunque ¨¦l mismo diga lo contrario y se quite presi¨®n. La realidad es que Ducati ya tiene las ideas claras: volver¨¢n a ser el rival a batir con seis motos iguales en parrilla. O, al menos, con el mismo motor.
Los dos pilotos del box oficial se han decantado por montar el propulsor de la GP24, con el chasis y el paquete aerodin¨¢mico de la temporada pasada. Y es que, aunque el motor no se pueda tocar a lo largo de los pr¨®ximos dos a?os, s¨ª podr¨¢n homologar un chasis y un paquete aerodin¨¢mico a lo largo de este 2025, en los cuales, seguir¨¢n trabajando para llevar nuevas actualizaciones. De hecho, ser¨¢ uno de los puntos clave a probar en los pr¨®ximos test oficiales, que tendr¨¢n lugar en Jerez tras el GP de Espa?a. En cuanto a configuraci¨®n y suspensiones, se quedan con lo nuevo de este a?o. ¡°Finalmente, hemos elegido el motor 2024. Ayer por la tarde (jueves, tras la ¨²ltima jornada de test en Tailandia), Gigi Dall¡¯Igna (director general de Ducati Corse) dijo: ¡°No tomaremos riesgos¡±, confirmaba Davide Tardozzi, team manager del Ducati Lenovo, a DAZN, satisfecho con las decisiones de la marca, aunque quedarse con el prototipo de 2024 supongo un cambio de planes. Pero las opiniones de sus pilotos oficiales mandan y ambos ve¨ªan la GP25 muy inestable, con mucho margen de mejora en la frenada. Algo que no pasa en la GP24.
¡°Lo m¨¢s dif¨ªcil de este invierno para Ducati ha sido decidir no usar elementos nuevos en los que nosotros cre¨ªamos mucho. El motor de 2025 o el chasis, cosas que no han funcionado como nosotros nos esper¨¢bamos. En el momento en el que Gigi ha decidido no tomar riesgos (con la GP25), eso nos ha hecho cambiar todo el programa establecido¡±, explicaba el italiano a Motorsport.com, asumiendo que ¡°la GP24 es una moto excepcional¡± muy dif¨ªcil de mejorar: ¡°No me atrevo a decir perfecta, pero s¨ª excepcional. Ser¨¢ dif¨ªcil mejorarla, aunque lo intentaremos a partir del test de despu¨¦s de Jerez¡±. Por el momento, la decisi¨®n es apostar por un prototipo que ya han bautizado como GP24.9.
Trabajo a contrarreloj
Con las decisiones ya tomadas, ahora viene la peor parte. Lo primero, Ducati tiene que admitir que el trabajo de este invierno quiz¨¢ no ha estado a la altura. Y es que ni siquiera ellos mismos han sido capaces de superarse. Una cura de humildad que toca un poco el orgullo de la marca campeona y que, lejos de dejarse llevar por la decepci¨®n de un trabajo que no ha dado sus frutos como esperaban, se centra en seguir apretando y mejorando para llevar a Jerez actualizaciones que s¨ª les permitan dar un paso m¨¢s. ¡°No es solo una cuesti¨®n de humildad, sino de realidad. En Ducati somos realistas, y hemos visto que las cosas no funcionaban como quer¨ªamos. Hemos tenido que asumir que no hemos conseguido mejorar lo que ten¨ªamos¡±, indica Tardozzi que, adem¨¢s, se enfrenta a otro dolor de cabeza. Y es que, el hecho de quedarse con las GP24 en el box oficial, trastoca los planes de la f¨¢brica, que trabajar¨¢ a contrarreloj para poner seis motos iguales en pista a dos semanas de comenzar la temporada: ¡°El motor ser¨¢ el de 2024 para todos los pilotos de Ducati. ?Si llegaremos a tiempo para conseguirlo? Pues todo eso tiene que suceder en unos ocho o nueve d¨ªas, cuando el calendario habitual nos dar¨ªa unas tres semanas¡±. No hay margen de error, pero conf¨ªan.