MotoGP hace pleno
A pesar del dominio de Ducati con ocho motos en parrilla, todos los fabricantes han subido al podio en 2023. En total, 15 pilotos diferentes han visitado el ¡®caj¨®n¡¯.
Hay quien piensa que MotoGP tiene demasiadas Ducati en el Mundial, como Lin Jarvis, jefe de Yamaha. Quiz¨¢s esa mentalidad del brit¨¢nico est¨¦ estrechamente relacionada con la falta de un equipo sat¨¦lite en el seno de los diapasones, o de un dominio incuestionable por parte de la Desmosedici. Es evidente que en este 2023 los t¨ªtulos de pilotos, constructores y equipos han ido a parar a manos de los italianos, pero ha sido la regularidad aquello que ha premiado a la casa de Borgo Panigale, incluso por encima de las ocho motos de las que disponen en la parrilla gracias al Lenovo, Pramac, Mooney VR46 y Gresini.
Ducati sale ganando en unidades con respecto a Honda, Aprilia y KTM (con cuatro motos cada marca), y por supuesto con Yamaha (dos monturas). La exponencialidad de probabilidades se ha visto reflejada en las cifras tras una temporada donde la moto italiana se ha llevado 17 triunfos, estableciendo un nuevo r¨¦cord de victorias para el mismo fabricante en la categor¨ªa reina, al mismo tiempo que ha dejado en 46 la racha de carreras seguidas con al menos un piloto en el podio. Pero en el reparto de podios, la superioridad de la Desmosedici no resulta tan evidente.
En todas las carreras de la temporada ha habido al menos una Ducati en el ¡®caj¨®n¡¯ y mientras que Jarvis insiste en que ¡°MotoGP deber¨ªa poner un l¨ªmite para no ser una Copa Ducati¡±, lo cierto es que a lo largo del ¨²ltimo curso todos los fabricantes han visitado el podio (incluso Honda y Yamaha en un mometo donde las fabricas japonesas no gozan de buena salud) y tres de ellos han ganado alg¨²n gran premio. A las victorias obtenidas por las motos de Borgo Panigale, hay que a?adirle las dos que Aleix Espargar¨® le dio a Aprilia (Silverstone y Montmel¨®) y la de Rins en Las Am¨¦ricas para la marca del ala dorada. KTM no gan¨® ning¨²n gran premio (s¨ª conquistaron dos esprint), a pesar de que Binder se qued¨® a las puertas en Jerez y Austria, y tampoco lo hicieron los diapasones con una M1 que tiene tres terceros de Quartararo (en Las Am¨¦ricas, India e Indonesia) como mejor resultado.
15 pilotos diferentes en el podio
Independientemente de la crisis por la que atraviesan algunos fabricantes o el auge de otros, lo relevante es que la ¨¦poca dorada de la categor¨ªa reina contin¨²a estando vigente. Ducati es su m¨¢ximo exponente, s¨ª, pero m¨¢s all¨¢ de lo que est¨¢ consiguiendo la f¨¢brica de Borgo Panigale, resaltan los 15 pilotos (el 68,2% del total) que han visitado el podio en alg¨²n gran premio de la temporada. Bagnaia, Mart¨ªn, Bezzecchi, Binder, Zarco, Aleix, Maverick, Marini, ?lex M¨¢rquez, Quartararo, Miller, Di Giannantonio, Marc, Bastianini y Rins han sido los encargados de igualar el r¨¦cord de pilotos (ya se logr¨® en 2020 y 2021) que subieron al caj¨®n en una misma temporada desde la introducci¨®n de MotoGP en 2002. Y la cosa puede ir a mejor.
Mientras que Jarvis mantiene su discurso sobre el excedente de Ducatis en la parrilla y considera que ¡°se deber¨ªan limitar a seis (cifra que quiere alcanzar KTM en 2025)¡± el n¨²mero de motos por constructor en la categor¨ªa de MotoGP, el dirigente brit¨¢nico tambi¨¦n es consciente de que las concesiones les acercar¨¢n a ese rival a batir que ahora es la Desmosedici. Y lo m¨¢s importante: evitar¨¢n ¡°que las f¨¢bricas japonesas abandonen el Mundial¡±, en un momento donde salvo esa excepci¨®n con la que ahora cumplen las motos japonesas para establecer la regla, goza de buena salud. Y esa es la verdadera victoria.
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