¡°MotoGP en un circuito como Mugello fue demasiado para el cuerpo humano¡±

MotoGP ya ha presentado un nuevo reglamento t¨¦cnico que entrar¨¢ en vigor a partir del pr¨®ximo 2027, pero mientras tanto, los pilotos est¨¢n pagando las consecuencias de una guerra aerodin¨¢mica que pas¨® factura especialmente durante este ¨²ltimo fin de semana en Mugello. El GP de Italia bajaba el tel¨®n con una carrera programada a 23 vueltas (120,64 kil¨®metros de distancia total) que sobre el papel estaba dentro de lo habitual. Pero la carrera no transcurri¨® como de costumbre. En una de las pistas m¨¢s r¨¢pidas del calendario, con subidas y bajadas que por naturaleza ya son exigentes para el f¨ªsico, los pilotos informaron de problemas para completar la distancia total de carrera. Y un Aleix Espargar¨® que esperaba algo m¨¢s en la casa de Noale, fue m¨¢s all¨¢.

¡°Creo que si hubiera habido una vuelta m¨¢s, me habr¨ªa tenido que retirar¡±, reconoci¨® el piloto de Aprilia nada m¨¢s bajar de una moto ¡°muy nerviosa que no pod¨ªa girar ni frenar¡± en el tramo final: ¡°Las ¨²ltimas doce vueltas fren¨¦ con un solo dedo¡±. Aleix reconoce que no sali¨® con una configuraci¨®n perfecta, pero ese final ag¨®nico ¡°era un problema com¨²n¡± provocado por todos los elementos aerodin¨¢micos que han marcado el porvenir del Mundial en el momento actual: ¡°El nivel de carga aerodin¨¢mica que tienen las MotoGP en un circuito as¨ª es demasiado para el cuerpo humano¡±. De hecho, tanta es la influencia aerodin¨¢mica en los prototipos actuales, que de un a?o para otro la carrera fue 23 segundos m¨¢s r¨¢pida en la posici¨®n del ganador.

Mugello es un circuito de altas velocidades que acaban con bruscas frenadas como aquella tan exigente en San Donato. El final de esa larga recta con m¨¢s de un kil¨®metro es uno de los puntos m¨¢s cr¨ªticos del trazado italiano y Pol Espargar¨®, en su estreno como wild car para KTM, igual¨® el r¨¦cord de velocidad m¨¢xima con 366,1 km/h en la recta. Y en apenas cinco segundos (tras una frenada de 300 metros), el espa?ol afrontaba la curva 1 a 90 km/h. Una exigencia puntual, que de manera reincidente acaba pasando factura como sucedi¨® en el caso de Aleix: ¡°Lo di todo y no esperaba quedar tan atr¨¢s. No era un circuito ideal para m¨ª, pero estaba en los tiempos de Maverick y acab¨¦ muy lejos de los l¨ªderes. El ritmo (en su caso) fue 10 segundos m¨¢s r¨¢pido que el a?o pasado, pero debemos intentar trabajar mejor. En las ¨²ltimas carreras ya no estamos en un buen nivel¡±.