Morbo al cuadrado: M¨¢rquez, con la Ducati en Mugello a por ¡®la 93¡¯

Algunos tenemos la teor¨ªa de que los n¨²meros a veces no hablan. Por eso, cuando mi amigo Borja Gonz¨¢lez me dijo hace dos GGPP, en Le Mans, que Stoner consigui¨® la victoria 27 para Ducati en MotoGP, Bagnaia la 63, Bezzecchi la 72 y Mart¨ªn la 89, todas ellas coincidiendo con sus dorsales, llegamos a la conclusi¨®n de que la primera victoria de Marc M¨¢rquez al manillar de la Ducati deber¨ªa llegar este fin de semana en el circuito de Mugello, escenario del GP de Italia, coincidiendo con la que ser¨ªa el triunfo n¨²mero 93 de la casa de Borgo Panigale en la clase reina. Y de sobra es sabido que el n¨²mero 93 es el del octacampe¨®n, as¨ª que otro motivo para so?ar con el regreso a la senda de la victoria de esta leyenda viva de MotoGP.

Evidentemente, no ser¨¢ f¨¢cil, sobre todo teniendo en cuenta que en el precioso trazado transalpino ha ganado all¨ª las dos ¨²ltimas veces un Pecco que llegar¨¢ calentito tras la conquista el domingo pasado del triunfo en Montmel¨®, reponi¨¦ndose a su enorme pifia del s¨¢bado, cuando se cay¨® en la ¨²ltima vuelta de un esprint que lideraba y que iba a ganar. Adem¨¢s de su f¨¦rrea oposici¨®n, tambi¨¦n ser¨¢ un rival a tener muy en cuenta Martinator, que por algo es el l¨ªder de la categor¨ªa con 39 puntos de margen sobre Bagnaia y 41 sobre M¨¢rquez. M¨¢s todo el piloto que pueda surgir, pero hay m¨¢s obst¨¢culos que resolver para el del Gresini Racing si pretende ser realmente ¨¦l quien consiga la 93 de Ducati en la clase reina...

Eso pasa por clasificarse mejor para la parrilla. Milagros como los que ha protagonizado en Le Mans y Montmel¨® no se dan todos los d¨ªas. En la cita francesa, cambi¨® el 13? de la parrilla por el segundo puesto en el esprint y en la carrera. Y en la catalana, pas¨® de 14? a segundo el s¨¢bado y a tercero el domingo. Una barbaridad que no se puede repetir siempre. Marc ya hizo la pole en Jerez, es decir, que sabe ir r¨¢pido tambi¨¦n en el time attack, una ¨¢rea que se le ha atravesado en las dos ¨²ltimas citas. ?l lo explica as¨ª: ¡°En Le Mans y Catalunya, con neum¨¢ticos nuevos, tuve problemas. Ya me costaba en pretemporada. Parec¨ªa que pod¨ªa compensarlo en las primeras carreras, pero ahora parece que vuelvo a tener problemas con estos neum¨¢ticos. Tenemos que trabajar mucho en ello. Si salimos en las dos o tres primeras filas, es otra carrera¡±. M¨¢s: ¡°Si quiero luchar por el t¨ªtulo, necesito salir en las dos primeras filas. Es uno de los objetivos, pero es cierto que tienen algo m¨¢s¡±.

Ese tipo de declaraciones no tienen nada que ver con el discurso de perfil bajo que tanto le o¨ªmos durante la pretemporada y las primeras carreras del nuevo curso. Ahora s¨ª habla de t¨ªtulo y, aunque le parecer¨ªa ¡°incre¨ªble¡± acabar el a?o entre los tres primeros, tiene el t¨ªtulo, sabiendo de su m¨¢xima dificultad, entre ceja y ceja. Y sus rivales tambi¨¦n saben que ir¨¢ a por ¨¦l.

Y valga como est¨ªmulo ante la cita de Italia el ejemplo de Danilo Petrucci, que fue capaz de ganar en 2019 al mismo Marc y a Dovizioso en batalla de ¨²ltima vuelta en Mugello, as¨ª que si ¨¦l pudo, como no va a poder el ilerdense, aunque lleve una Ducati de 2023 y sus principales rivales la de 2023.

Reaparici¨®n de Pol Espargar¨®

M¨¢s all¨¢ de los tres gallos de Ducati, hay muchas ganas de ver la reacci¨®n de Acosta tras su ca¨ªda en Montmel¨® cuando luchaba con Mart¨ªn por el liderato de la prueba. Tras la de Le Mans fue la segunda consecutiva y est¨¢ como loco por acabar una carrera, pero a un novato como es ¨¦l se le pueden perdonar esas cosas, porque puede aprender m¨¢s, mucho m¨¢s, en media carrera yendo delante que en una entera rodando detr¨¢s.

Tambi¨¦n ser¨¢ interesante ver la reaparici¨®n de Pol Espargar¨® como piloto invitado de KTM, f¨¢brica para la que trabaja de probador. En su defensa hay que decir que no ha escogido precisamente un escenario f¨¢cil para su vuelta, pero ¨¦l es de los de todo por la f¨¢brica. Sin duda, como Dani Pedrosa, un lujo de probador para la f¨¢brica de Mattighofen.

En cuanto a las otras marcas, Aprilia ya sabe lo que es ganar este a?o y puede volver a hacerlo en cualquier momento. Y de Yamaha y Honda, a la espera de que sigan recuperando el terreno perdido con las f¨¢bricas europeas.