¡°Mi moto y la de Lorenzo en 2015 son pr¨¢cticamente iguales¡±
El franc¨¦s vuelve a quejarse de Yamaha y destaca que son m¨¢s conservadores que otras marcas: ¡°Ducati, KTM y Aprilia arriesgan mucho m¨¢s¡±.
Quartararo tiene muchas dudas respecto al futuro de Yamaha. El franc¨¦s ya lo demostr¨® tras el GP de Gran Breta?a, cuando dio un toque de atenci¨®n a la marca japonesa y pidi¨® rendimiento inmediato. El campe¨®n del mundo exige resultados en Misano (del 8 al 10 de septiembre) y en el test posterior, donde la moto ser¨¢ parecida a la de 2024. De no tener una sensaci¨®n positiva, podr¨ªa plantearse salir una vez que finalice su contrato.
Austria mejor¨® ligeramente las sensaciones, consiguiendo la octava posici¨®n en la carrera del domingo, aunque lejos de los puestos cabeceros. Fabio no cambia su postura y vuelve a mostrarse cr¨ªtico con su equipo. ¡°Hace unos d¨ªas vi mi moto de campe¨®n del mundo de 2021, y al lado estaba la de Lorenzo, de 2015. Son pr¨¢cticamente iguales, no cambia casi nada. Eso es muy raro despu¨¦s de seis a?os¡±, explica en unas declaraciones a Motorsport.
El Diablo apunta al conservadurismo de la marca como una de las principales razones del mal rendimiento. Un an¨¢lisis que tambi¨¦n extrapola a Honda: ¡°Ducati, KTM y Aprilia arriesgan mucho m¨¢s que las f¨¢bricas japonesas. Las diferencias que hay entre las motos de esas marcas hace cinco a?os, respecto de las actuales, son brutales. La nuestra es la misma¡±.
El franc¨¦s repasa su etapa en Yamaha, que comenz¨® en 2019, y reconoce que desde entonces el Mundial de MotoGP ¡°ha pasado de blanco a negro en cuatro a?os¡±. Y de nuevo incide en la falta de riesgo desde que lleg¨® a la casa de Iwata: ¡°Cuando debut¨¦, para la arrancada solo ten¨ªa que activar el control de salida. Ahora hay que hacer mil maniobras: frenar para accionar los dispositivos de altura, delantero y trasero; mirar todos los controles y dem¨¢s. La evoluci¨®n que se ha hecho es brutal, pero las dem¨¢s marcas arriesgan mucho m¨¢s que nosotros¡±.
Davide Brivio, antiguo director de Suzuki, se muestra en la misma l¨ªnea que Quartararo en unas declaraciones en la web de MotoGP: ¡°Todo el mundo sabe que probablemente necesitan revisar su enfoque. Los japoneses, que ten¨ªan motos m¨¢s sencillas, sin demasiados artificios, se encuentran rezagados. Ahora tambi¨¦n es dif¨ªcil porque, cuando copias, siempre est¨¢s por detr¨¢s. Hay que ser creativo para hacer algo mejor¡±.
Los pilotos son menos importantes
La introducci¨®n de diferentes aspectos t¨¦cnicos, como la aerodin¨¢mica o los alerones, ha hecho que la habilidad sea menos trascendente que en el pasado. Algo que ha provocado mucho debate entre los pilotos de la categor¨ªa reina y de lo que se ha quejado recientemente Marc M¨¢rquez. Quartararo tambi¨¦n se lamenta de que prime el rendimiento de la moto sobre el pilotaje.
El piloto de Yamaha pone de ejemplo al campe¨®n espa?ol en una entrevista con DAZN. ¡°Una carrera que me impact¨® mucho fue Saschsenring, sobre todo el esprint. Cojo el ejemplo de Marc porque para m¨ª es la referencia del motociclismo. All¨ª gan¨® todas las carreras y este a?o qued¨® noveno y d¨¦cimo. No creo que en un a?o se le haya olvidado pilotar. Ves que muchos momentos la moto es mucho m¨¢s importante que el piloto¡±, afirma.