M¨¢s igualado que nunca

Para quien lo vea desde fuera, puede parecer que Ducati no tiene rival. Y, la verdad, es que en cierta parte no le falta raz¨®n. La marca de Borgo Panigale vive una era en el Mundial de MotoGP de casi absoluta hegemon¨ªa. Podr¨ªa ser un reflejo de lo que pasa con Red Bull en la F¨®rmula 1, aunque con un cierto matiz diferencial: en el campeonato de las dos ruedas el triunfo no se adjudica a un ¨²nico piloto y, aunque la f¨¢brica italiana copa las primeras posiciones pr¨¢cticamente siempre, al menos permanece una lucha que pone en tensi¨®n a todo aquel que sigue a diario la competici¨®n. De hecho, no hay que irse muy lejos para encontrar ejemplos. Bagnaia y Jorge Mart¨ªn, ambos con la misma Desmosedici 2023, mantuvieron la coronaci¨®n abierta hasta la cita final en Valencia, con el espa?ol apretando la lucha hasta los ¨²ltimos instantes tras ganar la sprint del s¨¢bado. Lo dio todo el domingo, pero un error cuando intentaba remontar le llev¨® al peor de los finales: ca¨ªda y un cero a su casillero que coron¨® directamente al italiano.

Y si alguien a¨²n pone en duda que se pueda hablar de una mayor igualdad en MotoGP, solo hay que recordar estos datos: la temporada 2023 acab¨® sin ganadores consecutivos en todo el a?o, algo que no pasaba desde 1949, y se llev¨® la lucha por el t¨ªtulo hasta Valencia por segundo a?o consecutivo, hito que no hab¨ªa sucedido nunca antes en la era MotoGP. Y resulta ut¨®pico hablar de la m¨¢xima igualdad en el motociclismo en la misma era donde la aerodin¨¢mica est¨¢ cada vez m¨¢s avanzada, es m¨¢s decisiva y deja menos lugar a los adelantamientos de anta?o. Incluso los propios pilotos los dicen: las motos tiran cada vez m¨¢s a parecerse a un F¨®rmula 1 y la idea no es algo que les entusiasme especialmente. Incluso se usan palabras mayores. ¡°Odio ese camino¡±, confesaba Marc M¨¢rquez durante los test de Sepang, pero en vista de que ¡°las reglas lo permiten¡±, toca tragarse su opini¨®n y seguir adelante: ¡°Hay que adaptarse¡±.

La realidad, guste o no, es que el avance aerodin¨¢mico ha hecho que todo se apriete un poco m¨¢s. Cualquier elemento o modificaci¨®n puede suponer un mundo cuando se hablan de d¨¦cimas de segundo. ?Cu¨¢ntas veces se han visto a diez pilotos en el mismo segundo durante la pasada temporada? Y, es m¨¢s, en una ¨²ltima jornada del test de Qatar donde muchos trabajaron en el ritmo de carrera, los cuatro primeros se metieron dentro del mismo segundo. Y rompiendo r¨¦cords. Y s¨ª, tres fueron pilotos Ducati, pero un Aleix Espargar¨®, con una nueva Aprilia, se col¨® en ese podio y con un ritmo que destron¨® al campe¨®n del mundo, Pecco Bagnaia. La tanda del espa?ol se compuso de siete vueltas a un ritmo vertiginoso: sus dos vueltas m¨¢s r¨¢pidas bajaron al 1¡ä51.9, para acabar el stint con un ritmo medio de 1.52.106 a causa de una ca¨ªda fort¨ªsima para el piloto. Lo m¨¢s curioso: su peor vuelta consigui¨® un registro al que ni siquiera pudieron llegar las Honda oficiales (1.52.344).

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Sabiendo que de los test nunca se pueden extraer datos concretos para lo que deparar¨¢ la temporada, al menos parece que Aprilia s¨ª ha confirmado un paso adelante con esa moto revolucionaria que llam¨® la atenci¨®n en las pruebas de Sepang. Sin embargo, habr¨¢ que ver si es suficiente para hacer frente a ese ej¨¦rcito Ducati que lleva a Bagnaia como m¨¢ximo representante. Muy contento con su nueva moto, el italiano sigue siendo el m¨¢s fuerte de la parrilla de MotoGP o, al menos, lo aparenta. A una vuelta parece indestructible: fue el ¨²nico en romper la barrera para bajar al 1.50.952. En cuanto a ritmo, es una inc¨®gnita al no hacer un simulacro de carrera, qui¨¦n sabe, quiz¨¢s para ocultar sus armas. De su stint m¨¢s largo, de ocho vueltas, el mejor giro registr¨® un 1.51.850, con un ritmo medio de 1.52.430 que le deja por detr¨¢s de Aleix Espargar¨®. Y por detr¨¢s, m¨¢s Ducati. Un sorprendente Di Giannantonio, Enea Bastianini, Marco Bezzecchi y Jorge Mart¨ªn, no contento con su moto y frustrado por una ca¨ªda durante su simulacro de sprint. ?Y Marc M¨¢rquez? No se sabe, ya que el espa?ol no hizo ninguna tanda larga. Ninguna super¨® las tres vueltas.

Ducati, amenazada

Aprilia no est¨¢ ¡°muy lejos¡±, pero, tal y como indic¨® Aleix al final de los test, ¡°Ducati sigue un paso por encima¡± y ese salto que les falta para alcanzarlo puede recaer en la diferencia de velocidad punta. Los de Borgo Panigale siguen al frente de esta lucha, aunque cada vez m¨¢s amenazados. Sin registros de test en Qatar el a?o pasado es dif¨ªcil comparar, pero s¨ª los hay de las pruebas que se hicieron en Sepang. All¨ª, en Malasia, KTM y Yamaha fueron m¨¢s r¨¢pidos que Ducati: su velocidad punta fue de 338.5 km/h, uno por encima de los 337.5 km/h que registraron los italianos. La diferencia con respecto al 2023 indica que, para los japoneses, la velocidad alcanza por Fabio Quartararo, supone una mejores de 3.1 km/h, mientras que para los austriacos, la mejora es de 4.2 km/h gracias al registro de Brad Binder. En cambio, Ducati se estanc¨® en ese aspecto y mantuvieron sus datos de velocidad punta intactos, sin sacar m¨¢s provecho a la Desmosedici. Para Aprilia, si situaci¨®n es m¨¢s complicada: supuso un descenso de 2.1 km/h en un a?o, siendo los peores en velocidad punta (335.4 km/h), incluso por detr¨¢s de la Honda (336,4 km/h).