M¨¢s copa Ducati que nunca

Bagnaia, primer campe¨®n italiano de MotoGP desde que Rossi lo fuera por ¨²ltima vez en 2009, se estrena en la defensa del t¨ªtulo como buque insignia de Ducati, una f¨¢brica que no ganaba el campeonato de pilotos desde 2007, con Stoner, y que se ha convertido en el gran referente de la categor¨ªa reina por m¨¦ritos propios.

En 2022 ya se intu¨ªa que pod¨ªamos estar ante una Copa Ducati y por momentos lo fue, aunque nadie pod¨ªa imaginar tras Alemania que Pecco se acabar¨ªa llevando el t¨ªtulo. Aquella ca¨ªda suya en Sachsenring supon¨ªa su cuarto cero y le dejaba sexto a 91 puntos de Quartararo, pero gan¨®, porque se sobrepuso y porque contaba con la mejor moto de la parrilla, una Desmosedici que para este 2023 es a¨²n mejor.

La Ducati es la moto que m¨¢s corre y mejor acelera, la que mejor frena y la que mejor paquete aerodin¨¢mico ha llevado siempre, al punto de volver loca a una competencia que no ha tenido m¨¢s remedio que copiar sus alas y dem¨¢s. Y cuenta con ocho motos, los oficiales, Bagnaia y Bastianini, m¨¢s los sat¨¦lites Mart¨ªn, Zarco, Bezzecchi, Marini, Di Giannantonio y ?lex M¨¢rquez.

N¨®mina de pilotos importantes con el arma m¨¢s poderosa y que est¨¢n dispuestos a trabajar en beneficio de su f¨¢brica, como ya se vio el a?o pasado cuando Zarco sacrific¨® la posibilidad de subir al podio en Tailandia para cubrir las espaldas de Bagnaia.

Adem¨¢s de toda esta teor¨ªa, la pretemporada ha dejado claro que las Ducati son las motos a batir, con Marini liderando los test de Valencia y Sepang, un piloto que a¨²n no ha subido al podio de MotoGP, y con Bagnaia destrozando el r¨¦cord de Portimao en el ¨²ltimo test. Y con mejor ritmo que nadie¡­

Los dem¨¢s tambi¨¦n tendr¨¢n algo que decir, porque en MotoGP siempre pasan cosas y pueden pasar a¨²n m¨¢s este a?o con la incorporaci¨®n de las carreras al esprint los s¨¢bados de GP. Ser¨¢n pruebas a la mitad de vueltas y con la mitad de puntos en juego. Un aliciente extra para el espectador y un arma de doble filo para los pilotos, con mucho que ganar los s¨¢bados, pero tambi¨¦n mucho que perder.

Volviendo a la parrilla, los que tambi¨¦n han hecho bien los deberes son los de Aprilia y a la pareja formada por Aleix y Maverick le suman a partir de ahora la que forman en el equipo sat¨¦lite Oliveira y Ra¨²l Fern¨¢ndez. Los cuatro han emitido buenas vibraciones en invierno.

La casa de Noale sigue creciendo y Honda, en cambio, no. Su pretemporada ha sido sonrojante, con Marc M¨¢rquez con muchos problemas para estar entre los diez primeros por una RC213V que no va tan bien como va ¨¦l. Su nuevo compa?ero, Mir, finaliz¨® el test de Portimao 13? justo delante suyo, con 16 mil¨¦simas de diferencia entre ambos y a ocho d¨¦cimas de la cabeza. Los sat¨¦lites Rins y Nakagami tampoco deslumbraron y la sensaci¨®n es que Honda llega lejos de Ducati. Result¨® llamativo que Mir dijera que no hab¨ªa habido revoluci¨®n del test de noviembre en Valencia al de Portimao. ?Qu¨¦ demonios hacen en Honda? Tienen al mejor piloto de la categor¨ªa, pero sin herramientas no puede salvarles los muebles cada d¨ªa.

En cuanto a Yamaha, por fin le han dado un motor que corre algo m¨¢s a Quartararo y Morbidelli, aunque de momento s¨®lo ha sabido sacarle partido el primero. Y de KTM decir que hab¨ªa unas expectativas para la pretemporada que no se han cumplido. Binder fue noveno en Portimao y Miller est¨¢ muy lejos de las posiciones que sol¨ªa ocupar con la Ducati. Su equipo sat¨¦lite luce este a?o los colores de GASGAS, pero tambi¨¦n pilotar¨¢n la RC16 un Pol que vuelve a casa y un Augusto Fern¨¢ndez que debuta.