Mart¨ªn emula a Rossi

¡°Quiero ser una leyenda de MotoGP¡±. Y Jorge Mart¨ªn ya est¨¢ un paso m¨¢s cerca de serlo. O quiz¨¢ dos. Porque aparte de alzarse con el Mundial de la categor¨ªa reina, lo ha hecho a lo grande, entrando en la historia del motociclismo al ser el primer piloto en hacerlo desde un equipo independiente. El Prima Pramac Racing. Y, por ello, el orgullo es doble. M¨¦rito tambi¨¦n a Ducati, que con honor cumpli¨® su palabra de no implicarse en la lucha por la corona, manteniendo a ambos pilotos, junto a Pecco Bagnaia, con el mismo material para dejar que batalla fuera justa en pista. Tan solo depend¨ªa de la actuaci¨®n de ambos y, al final, el espa?ol le arrebat¨® el uno del campe¨®n al italiano.

Sin duda, la no implicaci¨®n de Ducati era algo que nadie se esperaba. El propio espa?ol reconoci¨® que el miedo y la incertidumbre se mantuvo hasta el final porque ¡°todos esperaban que pasara algo raro en las ¨²ltimas carreras¡±, pero al ver la bandera a cuadros y darse cuenta de que ya era campe¨®n, no dud¨® en agradecer a los italianos por haber sido ¡°muy nobles¡± y no hacer ¡°nada en contra¡±. Incluso aunque Mart¨ªn se lleve el dorsal de campe¨®n a Aprilia, aunque eso no es m¨¢s que una consecuencia de las decisiones tomadas en Borgo Panigale. Y, aunque todav¨ªa es un misterio saber si lo lucir¨¢ o no en su pr¨®xima moto, el hecho de ser el primer campe¨®n de un equipo independiente en la era MotoGP es algo que le hace entrar a lo grande en los libros de historia.

Y es que es el primero en MotoGP, pero solo cuatro pilotos lo han conseguido a lo largo de los 75 a?os de historia del Mundial: Valentino Rossi (2001) con la Honda, Franco Uncini (1982) con una Suzuki Gallina, Marco Lucchinelli (1981) con la misma moto que su sucesor y Kenny Roberts (1978) en su llegada al Mundial con el Indepedent Team Yamaha, derrotando a Barry Sheene y su Suzuki del equipo oficial. ¡°He sido el primero y eso es parte de la historia¡±, se?alaba el espa?ol, en una entrevista post GP Solidario de Barcelona, recordando que han tenido que pasar m¨¢s de veinte a?os para poder volver a ver un hito as¨ª que, como bien d¨ªa, no se hab¨ªa dado nunca en la era moderna del Mundial, con los equipos oficiales dominando de manera aplastante desde la entrada de MotoGP en 2002.

Aquel 2001, Valentino Rossi se convirti¨® en leyenda. No solo por ser su primer t¨ªtulo mundialista en la categor¨ªa reina, sino por tratarse del ¨²ltimo campe¨®n de 500cc. Lo consigui¨® tras ganar el GP de Australia, en Phillip Island, a dos carreras del final de temporada y en una cita donde le val¨ªa ser octavo. Pero el italiano ten¨ªa que hacerlo todo a lo grande. En ese momento, se convirti¨® en el segundo piloto de la historia en poder coronarse en las tres categor¨ªas del Mundial (siendo el m¨¢s joven, con 22 a?os) y, para m¨¢s complicaci¨®n, lo hizo con una Honda del equipo sat¨¦lite, tan recordada por su dise?o amarillo, en su segundo a?o con las motos pesadas (aunque en su primera temporada se qued¨® muy cerca de Kenny Roberts Jr. y fue subcampe¨®n). Aquel curso, Il Dottore gan¨® once de las diecis¨¦is carreras que se disputaron, adem¨¢s de dos podios. Lejos de este registro se ha quedado Jorge Mart¨ªn: ha ganado tres carreras dominicales, pero las siete victorias en las esprint y una constancia que no ha tenido Bagnaia le bastaron para ser el quinto campe¨®n espa?ol en MotoGP.